构建数字化档案集中存储系统的技术方案

随着电力系统的高速发展,电力系统各类工程建设、资源信息、设备台账、技术参数、操作手册的存储需求更加精益求精,管理成效愈发明显,作用地位更加彰显。为建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业,适应信息时代需求,确保电力系统档案资料更为准确,保存更加完好长久,档案资料存储管理由传统的纸质档案管理逐渐演变成集中存储的数字化档案,这种新型的存储模式更能对电力企业的发展具有重要的推动作用。以3种典型的技术建设方案阐述电力系统数字化档案存储系统建设的重要性及特点,并提出有助于改善其管理效率的建议措施。     

基于控保协同的微电网注入式保护方法研究EI北大核心CSCD

微电网中大量逆变型微电源(inverter-interfaced distributed generator,IIDG)的接入使其故障特性不同于传统配电网,传统保护方案不再适用。该文基于控保协同设计思想,研究基于非工频特征信号注入的微电网保护方法。通过建立IIDG的非工频等效模型,比较基于单IIDG注入和多IIDG注入的方法,提出多IIDG协同注入的策略及其启动判据、并网点滤波器参数整定原则,并设计相应IIDG控制器;当微电网故障时,各IIDG在维持工频输出的同时于短时间内启动特征频率信号输出,在微电网中形成明显的故障特征。理论分析与仿真结果表明,所提策略能够解决特征频率信号分流和多IIDG注入的协同问题,为基于过电流、故障分量等原理的注入式保护方案的应用提供有效的理论支撑和解决方案。     

基于刀闸位置切换的双母线带旁路变电站主变电压切换回路改进方案

针对220kV 双母线带旁路主接线变电站,提出一种基于刀闸位置切换的双母线带旁路变电站主变电压切换 回路改进方案,确保2套220kV 主变保护在旁路代路时满足交流电压应分别取自电压互感器互相独立绕组的要求.     

交流供电制市域(郊)轨道交通工程接地方案探讨

交流供电制市域(郊)轨道交通设备及设施的接地是一项复杂的系统工程,目前缺少标准及规范支撑,因此归纳和总结了我国轨道交通接地系统技术发展趋势,对比各阶段接地系统技术方案及特点,为交流供电制市域(郊)轨道交通项目建设和设计提供参考意见。     

输电线路便携式吊装装置的研制

输电线路现场作业涉及工器具和试验设备的吊装,传统方式多采用人力吊装或绞磨机吊装,受环境和使用要求的限制,导致劳动强度高、工作效率低。通过对输电线路现场作业吊装形式进行分析,研制一种输电线路单人携带的智能便携式吊装装置,将机架、磨盘、传动机构、电机、电池、驱动控制模块等采用一体化封装,吊装装置主机质量为10 kg,可由单人携带,吊装质量达200 kg,具有剩余电量显示、吊装速率可调、失电保护等功能,适用于不同现场作业环境中工器具和设备的吊装,有效解决输电专业现场作业吊装难的问题,能够显著降低作业人员劳动强度,提高吊装作业工作质量和效率。     

微弱光信号的量子增强接收优化方法(特邀)EI北大核心CSCD

在经典理论框架下,相干探测性能受限于散粒噪声对应的标准量子极限,而量子增强接收技术通过引入位移算子,采用关联的方式将经典的平衡零拍/零差探测转化为光子数态的测量,理论上可以突破标准量子极限并不断逼近Helstrom极限。无歧义量子态识别(Unambiguous State Discrimination,USD)是量子增强接收常用的识别判决策略之一。然而,由于微弱光信号的能量有限,传统的USD量子增强接收方法的适用微弱信号范围较小,微弱信号识别的错误率较高。提出了一种QPSK调制量子增强接收的混合测量优化方案,该方案首先通过二态零差测量将QPSK相干态的区分转化为BPSK相干态的区分,然后通过BPSK量子增强接收测量实现相干态的无歧义识别。仿真表明,混合测量方案在平均光子数在3.2~11.3之间优于经典的外差测量方案,而且比传统QPSK量子增强接收方案具有更大的适用信号范围。     

数字贸易规则制定的“中国方案”

数字贸易相应规则制定,正在成为世界各国的“必争之地”。在数据跨境流动、数字服务交换过程中,各国对于相关规则话语权与制定权的博弈呈现愈演愈烈之势。从世界各国数字贸易相关规则的内容和制定历程可知,发达国家倾向于维护自身利益提出较为“自私”和强势的规则约束,对包括我国在内的发展中国家数字贸易发展及其规则制定造成“壁垒”。我国唯有坚持自信自立,发挥后发优势,在提高自身实力、加强国际合作、搭建交流平台与加强数据监管等方面找到突破口,才能在国际数字贸易规则制定中立于不败之地。     

探究政企专线业务承载方案和组网策略

文中结合政企专线的基本情况,对政企专线的情况进行了研究,然后对政企专线的承载方案和组网方案进行了分析,确保在实际的工作中能够发挥政企专线的功能和作用,促使政企专线更好地为人们提供服务,满足政府部门日常工作的基本需求,使政府部门更好地给人民群众提供服务,最终推动政府部门的持续健康发展。     

改善误码性能的索引调制正交频分复用混合映射方案

为进一步提升索引调制正交频分复用(OFDM-IM)系统在高信噪比(SNR)条件下的误比特率(BER),该文提出一种混合映射方案。该方案利用高信噪比时索引比特比数据比特错误率更低的特性,混合使用两种不同位数的索引比特分配策略,提高了索引比特的占比。相应地,将子载波激活模式(SAPs)分为超级SAPs和普通SAPs,相比于普通SAPs,超级SAPs对应的索引比特和数据比特分别增加1 bit和减少1 bit。将超级SAP对应的数据比特采用奇偶校验的方式补齐,然后映射为数据符号,提高了系统的分集度,增大了数据符号间的最小欧氏距离。仿真结果表明,相比于以往的映射方案,混合映射方案在误比特率为10–4时可取得1～3 dB的性能增益,有效改善索引调制OFDM系统的误码性能。     

基于两阶段分布鲁棒优化的列车停站方案与时刻表协同研究

列车停站方案与列车时刻表协同优化能够克服两者单独优化难以实现系统最优的弊端,从而可以得到旅客满意和企业期望的运营方案.首先,针对多场景不确定旅客需求概率分布信息已知的情形,综合考虑轨道与车站站线占用等约束,以极小化列车总行程时间、各场景未被满足旅客需求以及列车冗余之和为目标,构建列车停站方案与时刻表两阶段随机规划模型.在此基础上,进一步考虑旅客需求场景概率分布信息部分已知的情形,构建与之相对应的两阶段分布鲁棒优化模型.其次,借助L∞范数非精确集,将所构建的列车停站方案与时刻表两阶段分布鲁棒协同优化模型转换为等价的混合整数线性规划模型,并利用Visual C++平台调用GUROBI进行求解.最后,将所构建模型应用到武汉-广州高速铁路走廊上验证其有效性,结果表明,相比于随机优化模型,分布鲁棒优化模型只需付出较小的代价,即可抵御旅客需求概率分布不确定性带来的影响,且可以改善最坏情形下解的质量,为得到鲁棒性较强的铁路列车停站方案与时刻表提供一定的理论依据.