城乡关系一个内源性发展的悖论

长久以来,对城乡关系研究的焦点往往局限在城市发展如何辐射（另称反哺）乡村和乡村如何快速发展而实现城市化这两个相对单一的视角探讨城乡间的非均衡发展问题。而从城乡间发展动力的视角讨论城乡二元结构的研究却比较少。因此,本文试图从内源性发展。的视角对城乡二元结构形成中的市场问题进行简要分析。本文认为,城乡的二元结构之所以形成,城乡市场结构差异的障碍作用是非常大的因素。     

基坑围护方案的优化设计

阐述了基坑围护方案优选应考虑的原则和方法.运用模糊控制原理,科学地建立了一定工程条件下基坑围护方案的模糊控制识别矩阵,系统地得到了基坑围护方案优选的一般过程,并给出了一工程实例.结果表明,采用该方法进行的基坑围护方案优选,可获得满意的效果,具有一定推广价值.     

分子介质中的正子素形成几率与辐射保护效应

从辐射化学的观点出发,引入辐射保护函数(F)的概念,根据云团反应的竞争机理,建立了“理想二元体系”中正子素形成几率和保护函数之间的关系式;并且,根据此关系,对正庚烷——正穴清除剂(二噁烷,三乙胺,吡咯烷)体系的I_3值及对一些阴离子(I~-,Br~-,Cl~-,S~(2-),SCN~-和F~-)水溶液中的I_3值随溶质浓度的变化进行了定量地拟合。发现,在正穴清除剂体系中,吡咯烷与其他两者相比,对正庚烷具有较大的辐射保护效应;而对阴离子水溶液体系,阴离子对水的辐射保护效应从大到小的顺序是:I~-,SCN~-,S~(2-),Br~-,Cl~-,F~-。实际上,F~-对水毫无保护作用。     

浅谈有中国特色的渐进式改革道路

论述了中国是渐进式改革道路的国情依据、中国渐进式改革的经验和渐进式改革深入发展所需解决的主要问题．     

临近地铁基坑开挖对车站附属结构的影响分析

为了探明基坑开挖对临近地铁车站附属结构的变形影响,文章依托实际工程并运用MIDAS软件建模,建立开挖基坑及车站附属结构的三维整体数值模型,分析在基坑开挖各种工况下,车站附属结构的变形情况。结果表明：基坑开挖对1号口影响非常明显,X方向的位移已超变形预警值,距离控制值也非常接近。建议在施工过程中采取信息化施工,实时监测水平向的位移数据。     

明挖基坑对高铁高架桥墩变形的影响研究

某公路隧道基坑工程位于两相邻高铁桥墩之间,距桥墩承台最近距离2.5m,采用钻孔灌注桩加一道钢支撑的支护方式,基于三维有限元法探讨基坑开挖对高铁桥墩变形的影响。结果表明：基坑施工导致桥墩产生的水平位移最大值为3.41mm、竖向沉降最大值为1.68mm,桥墩承台最大倾斜为1/22051,桥墩下方桩基础的水平位移最大值为3.24mm。基坑施工过程中应加强对高铁桥墩的变形监测,确保既有高铁线路的安全运营。     

格栅连续墙中隔墙深度影响的数值模拟分析

对中隔墙较优的设计深度进行了研究,利用有限元数值模拟的方法,分析中隔墙位于基坑底不同深度位置时,格栅式地连墙位移及内力变化情况。研究表明：(1)随着中隔墙的深度不断增加,地连墙整体变形在不断减少;(2)当中隔墙进入岩层1～3 m时,地连墙的整体变形趋于稳定,而内力值也基本稳定,且不同的入岩厚度,其变形与内力的区别较小。     

桩-锚+冠梁支护结构之冠梁位移与桩身弯矩的测试研究

在桩-锚支护结构中设置冠梁,可以组合成一个含多种结构的稳定体系,支护结构与周围的环境互相组合,形成一个有序的、统一的整体。以某基坑工程添加冠梁的桩-锚支护设计为例,对冠梁位移和桩身弯矩进行试验分析。分析结果表明：采用弹性力学计算法进行桩-锚支护设计计算,比传统计算方法更为合理,但二者的计算值与实测值都存在一些差异,并且都较为保守;对设置冠梁的桩-锚支护结构进行现场实验,既能真实地反映冠梁的位移和桩身弯矩,又能根据实测数据优化基坑支护结构设计。     

双排钢板桩在高边坡基坑支护中的数值分析

九曲河备用水源地达标建设工程肖梁河闸选用双排U型钢板桩进行基坑开挖时支护,保证河坡稳定。用Ansys数值模拟计算了管桩施工及开挖过程中边坡的应力应变,对基坑开挖的安全性和工艺的适用性进行了初步探讨。     

临近密集建筑物工程半盖挖法深基坑施工技术

结合临近密集建筑物的地铁车站工程实例,分析深基坑施工的重点、难点问题,提出的半盖挖法深基坑施工技术能满足工程建设需要。对挖机取土点的规划及土方施工步骤,铺盖下方钢支撑的安装架设准备工作进行介绍,并从钢支撑预留孔布置,轴力伺服系统的使用,新型保载型活络端头钢支撑的安装等几个方面,重点分析了钢支撑的施工工艺,确保深基坑的施工安全。实践证明,新型钢支撑工艺可以合理控制基坑开挖期间周围地表的沉降值,保障施工安全。