广州地铁新滘南站基坑支护设计

根据广州地铁新滘南站的工程地质水文地质条件，对基坑的支护结构进行了设计，并采用理正三维深基坑软件计算了基坑的稳定性，进而给出了施工步骤和施工要点。     

广州地铁公园前车站换乘节点受力分析与试验研究

本文简述了目前中国最大的地铁立交车站换乘节点盖挖半逆近作施工的技术难点及对策；运用有限元对施工过程中最不利工况条件进行了力学分析；对梁（板），柱结点的抗剪性能车了静力，动力和疲劳模型试验，结果表明：换乘节点采用盖挖半逆作法施工是可行的，设计的结构造形式满足抗剪要求，试验结果对后续工程具有指导意义。     

西安地铁区间隧道通过地裂缝带的施工方案

通过对西安地铁区间隧道通过地裂缝的特点分析,提出了几种地铁区间隧道通过地裂缝的方法,指出地铁结构采用这些方法能够适应地裂缝的变形发展,并在地裂缝活动的情况下维持地面交通和地铁的正常运营。     

地铁枢纽站换乘空间与地铁物业开发的互动性

近年来，随着人类对地下空间资源的日益关注，地铁成为人类利用地下空间的一种有效形式，它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、实现人车立体分流、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。与此同时，随着城市立体化扩展的趋势，交通走向立体化和整体性协调发展，大城市客运交通向快速轨道交通为骨干的公共交通方向迈进。其运量大、能耗低，准时性好、快速安全、交通效率高，利于环保等优点，成为现代城市地下空间建设的重点。本文从城市设计的角度出发，对广州地铁枢纽站内部空间的换乘及衔接问题进行一定的论述，阐明在达到交通协调和便捷的前提下，如何充分发挥地铁沿线物业土地利用优势，采用多渠道的地铁建设融资方式，实现地铁建设与沿线开发经济平衡的同时，促进广州城市空间的优化与地区商业的繁荣。     

铝制地铁车辆车体的应用

根据对大城市公共交通状况的调查，地铁交通是解决大城市客流量的有效公共交通方式。通过对国内外情况的分析和研究发现，铝合金是制造地铁车辆车体材料的最佳选择。     

海珠涌地段对突发性涌水的整治

介绍广州地铁二号线晓江区间过海珠涌地段复杂地质、水文条件下隧道开挖过程中出现的突发性涌水及其实际整治方法．着重介绍隧道开挖面帷幕注浆堵水技术的方案选择、施工方法、保证措施。     

项目之五 地铁施工用高性能盾构机刀具——为北京奥运工程增辉

地铁已成为衡量一个城市综合实力的重要指标。随着北京经济的快速发展，特别是即将举办2008年奥运会，北京将建设地铁五号线、八通线、地铁四号线、地铁十号线、奥运支线、亦庄线、机场专线和地铁九号线等8条地铁线路。到2008年，北京的地铁里程将达到300km，而现在不足100km。     

一种新型预应力托换结点的试验研究

针对深圳地铁的桩基托换而进行了一种新型预应力托换结点的试验研究，通过试验，得到了此托换结点的受力特性，为同类的大型托换的理论及实践提供了一种安全可行的方案。