全方位治理城市交通,促进城市可持续发展

城市交通对城市的社会经济活动和生态资源环境具有双向作用,是城市功能中最活跃的因素.目前城市交通问题突出表现在交通阻塞和汽车尾气污染两个方面,已成为困扰着大中城市发展的主要问题.交通堵塞不仅给人们的生活和工作带来不便,而且增加了城市经济运行的时间成本,影响到城市功能的发挥和城市的健康发展,同时又进一步加剧了能源的消耗.可见城市交通问题是关系到城市可持续发展的关键问题之一.     

刍议C~3I系统技术在城市交通管理中的应用

首先简单叙述了Ｃ３Ｉ系统在军事上的应用，然后针对我国各类大中型城市的交通现状及特点，涉及到城市交通管理、道路管理、车辆管理和城市交通管理指挥中心站、区域指挥站及各交叉路口控制站，提出将Ｃ３Ｉ系统体系结构运用到民用城市交通管理中去的构想。     

改善滹沱河界河铺工程枢纽引水条件的措施

滹沱河灌区属自流灌区，总灌溉面积４０万亩，渠首工程为无调蓄引水枢纽，由滚水坝和位于两坝端的沉砂槽式引水渠组成，设计引水量为３６．６ｍ￣２／ｓ，实际最大引水量仅达２３．０ｍ￣３／ｓ。进水闸达不到设计引水流量的原因主要有：（１）界河铺坝段河床宽阔，河道来水量相对较小，在运用中缺乏足够的冲砂流量和冲刷时间，使两岸取水口前与河床主流相接处形成深槽，引水不畅，坝前淤积；（２）导流墙、翼墙之间的断面过水能力不足以及导流墙与滚水坝顶高程平齐，阻止了坝前水流向沉砂槽内补充，使进水闸前的实际水头低于滚水坝前水头１０ｃｍ左右；（３）上游闸孔淹没出流降低了流量系数；（４）渠首水流速分布差异较大，呈折冲状态。针对上述存在问题，采用忻定渠一侧集中引水，坝前河槽横向引水至广济渠进水闸的方法，拆除广济渠渠首处导流墙，改善水流曲折迂回状况以增大引水量，并对改进工程方案进行了计算。（朱宗蓉）     

小浪底进水口边坡加固中预应力锚索的施工工艺

小浪底进水口边坡加固中预应力锚索的施工工艺王道颖（河南省岩土工程公司洛阳４７１０２３）举世瞩目的黄河小浪底水电枢纽工程正在飞速建设之中，其间进水口边坡预应力锚索加固工程工期短、工程量大、难度高，为实现１９９７年１１月截流的目的，河南省岩土工程公司配合...     

乌鲁木齐电网将投入45亿元建设西电东送枢纽

<正>“十一五”期间,将投资45.9亿元用于乌鲁木齐电网建设,促使乌鲁木齐电网成为新疆电网的重要支撑点和南北互联的枢纽中心。“十一五”末,建成哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-玛纳斯-伊犁、准东煤电基地-乌鲁木齐以及吐鲁番-库尔勒750kV输电通道,初步形成覆盖全疆大部分地州的“工”字形750kV主网架,使乌鲁木齐成为新疆西电东送的枢纽点。     

潮州供水枢纽坝下游河床下切对水位流量关系的影响研究

采用一维河网水动力数学模型,计算分析了潮州供水枢纽坝下游河床在不同下切幅度下水位流量关系的变化趋势和规律。结果表明坝下游水位流量关系随河床的下切而下降,水位下降幅度随流量的增大而增大;随着河床的继续下切,在相同下切幅度下,水位流量关系下降的幅度呈不断减小的趋势;河床再下切6m后,水位流量关系将基本趋于稳定。该文的研究可供相关规划设计人员参考。     

大花水水电站首部枢纽布置设计

大花水水电站首部枢纽由碾压混凝土拦河大坝、泄洪建筑物和电站进水口组成。大坝采用河床拱坝 左岸重力坝的组合坝型,拱坝最大坝高134.50 m,重力坝最大坝高73 m。泄洪建筑物布置在拱坝坝身,为3个表孔 2个中孔的布置型形式。电站进水口布置于左岸重力坝坝身。首部枢纽布置紧凑,而且充分考虑了坝址区河谷狭窄、地形地貌及、存在的地质缺陷,以及泄洪流量大等工程特点。本文重点介绍首部枢纽的布置设计比选过程。     

盐碱地水土保持工程探索与实践

1工程概况淮河入海水道海口枢纽工程地处黄海沿岸滨海县境内,土壤均为盐碱地,易受台风的影响,树木不易成活和生长。为改善管理区的生态环境,2004年3月,在枢纽工程上游1130m、下游870m堤防的迎水面、堤顶道路的两侧路肩和上游翼墙范围内实施水土保持及绿化,绿化面积约为73.3hm2。经过近两年的维护管理,长势较好,为盐碱地水土保持工程的实施积累了一定的经验。2气象水文及地质情况海口枢纽地带受海洋气候的调节,气候湿润,四季分明。多年平均降雨量973.1mm,全年降雨日102.2d,一日最大降雨量216.2mm,全年降雨量的50%集中在6月上旬至9月上旬。全…