苯乙烯改性膜高效回收脱蜡溶剂获国家发明专利

由石油化工研究院大庆化工研究中心研发的接枝苯乙烯改性膜及其制备方法，获得国家发明专利。将该膜用于润滑油酮苯脱蜡滤液中的甲苯和丁酮溶剂分离回收，在-15℃时，截留率高达88％，对节能降耗具有重要意义。现代润滑油基础油的脱蜡主要采用溶剂脱蜡工艺，在使用大量溶剂后还需要对溶剂进行有效的回收利用。此前，溶剂回收一直采用三效蒸发方法，溶剂在加热一冷凝的循环过程消耗了大量能量。为此，大庆化工研究中心研发出了用苯乙烯改性膜高效、低能耗回收溶剂的新途径。     

加氢处理润滑油基础油各组分对光安定性的影响

将经紫外光照前后的加氢处理润滑油基础油分离为饱和烃、轻质芳烃、中质芳烃、重质芳烃和极性组分，分别采用薄层色谱、质谱和紫外吸收光谱分析了各组分的烃组成、硫和氮含量的变化，并通过将从原料油中分离出的各组分反加到光安定性好的饱和烃中，试验验证了加氢处理润滑油基础油中的重质芳烃和极性组分是光不安定组分，其中含有硫、氮的芳香杂环化合物光安定性差。     

石油一厂东蒸馏装置的技术改造

介绍抚顺石油化工公司石油一厂东蒸馏装置的改造情况，通过技术改造，使减压蒸馏塔由生产燃料型改造成生产石蜡－润滑油型，满足了该厂对石蜡和润滑油料的质量要求。     

聚α烯烃基础油的生物降解性和毒性

低粘度聚α烯烃（ＰＡＯ）基础油，在ＣＥＣ－Ｌ－３３－Ｔ－８２试验程序的条件下是容易生物降解的。ＰＡＯ基础油对哺乳动物是无毒和无刺激性的，在海洋微生物荧光细菌的Ｍｉｃｒｏｔｏｘ试验中，对含有４９０００μｇ／ｇ浓度的ＰＡＯ水溶性馏分，没有发现明显的影响。     

85W／90卡车手动变速箱油的研制

介绍８５Ｗ／９０卡车手动变速箱油的组分和添加剂，提出符合８５Ｗ／９０粘度级别的基础油，讨论影响８５Ｗ／９０卡车手动变速箱油性能的各种因素，给出符合８５Ｗ／９０卡车手动变速箱油规格的油品配方。     

油酸乙二醇单酯在基础油与水界面上形成吸附膜的研究

以油酸和乙二醇为原料，在酸性催化剂作用下，用硼酸间接酯化法合成了润滑油油性油酸乙二醇单酯，用界面张力仪测定了单酯含量的矿物油的界面张力。用量小二乘法求得油中油酸乙二醇单脂的浓度与油对水界面张力关系的回归方程。依据所求的回归方程和Ｇｉｂｂｓ公式计算出油酸乙二醇单脂在油与水界面上形成吸附膜时的最低浓度。     

发生在北美的合成内燃机油定义之争

加氢异构化油是不是合成油?简述了20世纪90年代末重新激活的合成油定义之争、NAD的裁决以及该裁决对各润滑油公司和合成基础油市场的影响.     

2-巯基苯并噻唑衍生物摩擦学性能的研究

合成了S—(1—(2—苯并噻唑基巯基)—2—羟基)—丙基N，N—二烷基二硫代氨基甲酸酯和S—(1—(2—苯并噻唑基巯基)—2—乙酰基)—丙基N，N—二烷基二硫代氨基甲酸酯两种化合物。运用IR、MS、HNMR和元素分析等分析方法对其结构进行表征。用四球试验、HQ—l环块试验分别考察了其对润滑油的极压承载能力及抗磨减摩性能的影响。结果表明：在350SN中性油中添加所合成的化合物后可以显著降低四球长磨后磨斑直径、有效地降低摩擦副之间的摩擦系数，拥有优良的摩擦学性能。     

润滑油基础油的现状及发展趋势

叙述了内燃机油的发展对基础油的要求，并对传统工艺和加氢工艺生产的基础油质量状况进行了分析，指出润滑油加氢工艺是提高基础油质量的有效途径。加氢工艺生产基础油是润滑油的发展趋势。     

未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。