大都市圈创新体系的链式过程及其演化模型

对大都市圈创新体系链式过程进行研究,将其链式过程分为以科研系统为载体的向上链式,以产业系统为载体的向下链式,以中介和政府等支撑系统为载体的旁侧链式,不同链式过程承载不同的创新功能.基于链式过程与耗散理论,建立了大都市圈创新体系的演化模型,对科研系统与产业系统的联动作用进行耗散分析,阐述了大都市圈创新体系的演化规律,提出大都市圈创新体系演化的控制策略.     

大都市圈边缘型新城发展策略

在区域一体化的发展背景下,都市圈边缘型新城发展面临虹吸效用以及话语权不足等问题,需要调整发展思路积极应对.文章以凯州新城为例,在分析其现阶段主要问题的基础上,从区域使命、产业发展、交通体系、空间格局与城市特色5个方面提出对策,希望为类似地区提供借鉴.     

基于"点-轴"理论的西安大都市圈空间结构演变研究

“点-轴”理论在区域规划尤其是大都市圈空间结构演变中具有十分重要的理论价值和现实指导意义。本文通过介绍分析“点-轴”理论,探讨了它在都市圈空间结构中的作用机制。然后以西安大都市圈为例,分析了其空间结构的特征及其演变过程。     

区域经济共同发展的蓝图——解读《徐州都市圈规划》兼论区域可持续发展战略

根据国务院批准的《江苏省城镇体系规划》,2000年7月江苏省委、省政府从全省城镇空间的发展特点和趋势出发,在全省城市工作会议上作出构建徐州都市圈等三大都市圈的战略决策。徐州作为三大都市圈之一,苏鲁豫皖四省交界的核心城市不仅在空间布局上得到拓展,而且城市化水平将提到     

报告称长三角2018年将成为世界第一大都市圈

上海交通大学中国都市圈发展与管理研究中心9月23日对外公布《2007中国都市圈评价报告》。《报告》显示,从2005年起,上海都市圈综合竞争力连续三年位列全国18个都市圈首位。预计到2018年,长三角都市圈将在总量上成为世界第一大都市圈。     

面向"上海2035"实施的上海大都市圈交通协同规划研究

立足高质量发展的根本要求,"上海2035"基于多目标愿景提出交通战略重点,并确定了多空间维度下的区域交通一体化发展思路.从全球枢纽功能提升的角度,分析上海枢纽的外部环境和自身发展要求,提出强化亚太航空门户枢纽地位、推动国际海港枢纽功能升级、完善复合高效的国家综合运输通道等三方面的都市圈交通资源统筹与协同策略.从都市圈同城化发展的角度,分析国家新型城镇化背景下的都市圈发展趋势,提出合理引导交通圈时空尺度、塑造并完善城际交通模式、协同城镇功能与空间发展等重点发展策略.     

世界大都市圈发展与广佛都市圈建设

随着新世纪我国城市化速度的不断加快和城市化进程的不断深化，大都市圈的建设和发展问题日益受到了各方面的关注。本介绍了大都市圈的有关理论，分析总结了国内外大都市圈发展的现状及经验启示，探讨了广佛都市圈建设的．必要性和可能性，提出了加快广佛都市圈建设的对策建议。     

日本基于企业分支机构集聚的城市成长极限及今后振兴方向

20世纪后半期．日本的城市化呈现出以下三个主要特征：（1）在经济高度成长期．人口不断向三大都市圈集中：（2）东京与大阪之间的经济实力差距逐步扩大，（向东京一方集中）：（3）札幌、仙台、广岛和福冈等4个地方中枢城市的大城市化。值得一提的是．在这4个地方中枢城市的成长过程中，     

复合型城市，不一样的复合

随着社会的发展，城市之间的竞争已不再仅仅表现为单个城市的竞争，而是越来越体现为以核心城市为中心的城市群或大都市圈的竞争。因此，要积极探索新型城市发展的模式，率先建设现代化、国际化、信息化和生态型、创新型的新城市。