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62.
以北京市顺义区跨顺白路钢结构人行景观天桥为研究对象,从景观和结构设计两方面对人行天桥进行分析,将其特有的“生态美”造型作为切入点,介绍了其景观设计方案的合理性;在有限元软件中,建立全桥整体模型,通过比较在螺旋梯道与钢箱主梁不同连接形式和结构上、下部不同约束条件和结构主梁梁高不断增大的前提下,结构强度、刚度和基频的变化,... 相似文献
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66.
67.
《武汉理工大学学报》2015,(11)
对设置MR-TMD系统的跨线人行天桥在正线列车从其下方高速通过时的振动响应的抑制方法进行了研究。建立了设置TMD或MR-TMD系统的跨线人行天桥在列车风与列车引起的非一致激励环境振动共同作用下的智能控制方法,并以某跨线人行天桥为工程背景,根据不同类型的控制装置和控制算法对该跨线天桥在正线列车通过时的振动响应控制进行了研究,同时将仅采用TMD系统、采用MR-TMD系统的开关控制算法和采用MR-TMD系统的固定增量控制算法的控制效果进行对比分析。研究结果表明:采用MR-TMD系统的跨线天桥对于抑制由于高速列车通过时的振动响应非常有效,相应的舒适度也能得到极大改善,同时,采用MR-TMD系统的固定增量控制算法对跨线天桥的抑制效果明显优于其他类型的控制方法。 相似文献
68.
沈耀海 《河南纺织高等专科学校学报》2011,(3):30-33
结合西部某新建火车站进站人行天桥工程实例,分析了设计和施工的多种控制条件,论证了主梁采用钢箱梁结构的合理性.通过有限元分析和动力特性计算可知,结构设计的控制因素为竖向自振频率,采用中墩与主梁固结的连接方式可以有效地调整结构竖向自振频率. 相似文献
69.
通过天桥水电站除险加固工程水工模型试验,推导出了面流界限水深理论和经验计算公式,并与前期研究成果进行了对比.分析了面流界限水深的影响因素,发现当鼻坎挑角由0°变化到15°,面流界限水深逐渐降低;在护坦加长和下游水流空间性的双重影响下,面流界限水深值增大;降低河床高程或增大坎高,面流发生范围将会扩大. 相似文献
70.
山西天桥水电站除险加固工程紧邻老泄水建筑物,地形地质条件极为复杂,为确保除险加固项目在干地施工,需修建上、下游围堰,形成施工基坑。围堰设计时既要考虑不占压基坑施工区域,又要不占压原泄水通道,通过采用水下混凝土和地下连续墙混凝土围堰实现这一目的。 相似文献