关于建筑工程模板施工工艺方面的探讨

针对碗扣式钢管架顶托式受力支撑+胶合板面板的模板体系在现行施工中存在的问题,从工艺制作方面提出一些完善措施,以保证现浇混凝土外观和实体质量。     

新型再生沥青混合料低温性能的研究

低温抗裂性就是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。随着温度下降沥青混合料的强度增大,变形能力降低,并出现脆性破坏。本文选用小梁弯曲试验来评价温拌再生沥青混合料的低温性能,得到温拌再生沥青混合料的低温性能与旧料是否过筛、是否掺入分散剂、新沥种类等因素有关。     

Ahmed青光眼引流阀治疗难治性青光眼疗效的Meta分析

目的:评价Ahmed青光眼引流装置植入术与传统小梁切除术(Trab)治疗难治性青光眼的疗效。方法:运用Cochrance系统评价方法,使用相关数据库检索关于Ahmed引流阀植入术与传统Trab术治疗难治性青光眼效果比较的随机对照试验(RCT)文献。观察两种手术的眼压下降幅度百分比(IOPR%)及使用与未使用抗青光眼药物达到目标IOP成功率。结果:共293例患者(293只眼)被纳入此次Meta分析,其中Ahmed组146只、Trab组147只;两组术后随访结束时IOPR%比较,差异无统计学意义[MD=-0.59,95%CI=(-7.48,6.29),P>0.05];术后1年无论是否抗青光眼药物,Trab组达到目标IOP成功率均低于Ahmed组(P<0.05)。结论:在治疗青光眼的手术中,传统Trab术与Ahmed引流阀植入术组有相似的降低IOP效果,但Ahmed引流阀植入术达到目标IOP成功率较高。     

复合改性沥青混合料组成及性能研究

选用车辙试验、单轴贯入试验及小梁弯拉疲劳试验,进行了重载长效路面复合改性沥青混合料组成及性能研究.车辙试验和单轴贯入试验结果表明,掺加抗车辙添加剂PR.S不仅能提高普通沥青混合料的高温性能,对于改性沥青混合料同样具有显著效果.PR.S掺量为0.4%和0.6%（质量分数,下同）的沥青混合料其高温性能差异并不显著,说明就经济性而言,PR.S掺量可以选择为0.4%.小梁弯拉疲劳试验结果表明,掺加纤维及PR.S均能有效提高改性沥青混合料的疲劳性能.研究得到的复合改性沥青混合料（SUP-19＋泰普克改性沥青＋0.4%PR.S）具有良好的高温性能和疲劳性能,能满足重载长效路面对沥青混合料组成的要求.     

2ZKX3665型直线振动筛筛梁技术改造

成庄矿选煤厂使用的2ZKX3665型直线振动筛，在运行中故障率极高。主要表现在大、小梁经常断裂，严重制约着生产。对筛梁结构的改造，故障率大大降低，保证了洗选加工的正常运行。     

片状砂卵石料在水工沥青混凝土中的适用性研究

为分析片状砂卵石料在水工沥青混凝土中的适用性,利用以石灰岩料、片状砂卵石料、石灰岩与砂卵石混合料三种不同类型的粗骨料所成型的沥青混凝土试件进行水稳定和小梁弯曲试验。结果表明,以片状砂卵石料作为粗骨料的沥青混凝土试件的抗弯强度、弯曲应变、水稳定性、变形模量等力学参数均满足规范要求,可用于土石坝沥青混凝土心墙中。     

钢纤维增强钢丝网混凝土小梁力学性能试验研究

在大量钢纤维增强钢丝网混凝土小梁试验的基础上，对其力学性能进行了研究。分析了钢丝网对其弯拉强度、弹性模量及弯拉疲劳应力的影响规律，并建立了弯拉强度、弹性模量及弯拉疲劳应力的近似计算公式。     

透明质酸钠在小梁切除术中应用21例

目的 观察透明质酸钠在青光眼小梁切除术中防止早期浅前房、晚期滤过泡瘢痕化的作用。方法 41例(43 眼) 原发性青光眼患者全部采用小梁切除术,其中21 例(23 眼) 术中在前房及巩膜瓣下注入少量透明质酸钠为治疗组(A 组); 另20 例(20 眼) 不用粘弹剂为对照组(B 组)。结果 随访6 ~ 18 mon,两组术后早期前房形成情况:A 组发生浅前房2 眼占8.6 %, B 组8 眼占40 %, 两组有显著性差异(P <0.05)。远期滤过泡情况:A 组良好功能滤过泡20眼占87 %, B 组11 眼占55 %, 两组有极显著性差异(P <0.01)。结论 透明质酸钠在青光眼小梁切除术中维持前房和抑制滤泡瘢痕化效果良好。     

小梁现象的社会经济思考

以山西省河津市小梁乡为代表,研究了因建筑业的发展壮大而产生的社会经济空心化现象,分析了其形成原因,并提出了解决措施,以期引起大家对这一社会经济现象的关注,开展更深层次的研究。     

沥青混合料复合小梁宏观与细观疲劳特性分析

为研究原路面加铺沥青混合料层后的整体疲劳性能,在模拟原路面的AC-16沥青混合料上加铺SMA-13沥青混合料制备复合小梁,对其进行弯曲试验,并使用数字图像相关（DIC）技术对复合小梁的不同层位进行细观分析.结果表明：复合小梁的疲劳寿命与试验温度、应力比、老化程度呈负相关关系;原路面为主要抵抗荷载的部分,加铺层则主要改善路面的功能性;复合小梁疲劳开裂过程可分为3个阶段,即损伤初始阶段、损伤发展阶段与损伤破坏阶段.