压密注浆技术在预控桥梁引道路面下沉中的应用

本文介绍桥梁引道路面采用压密注浆进行预先加固处理 ,成功控制路面沉降 ,该方法值得应用推广     

土工网在桥头引道路堤中的应用研究

以室内试验研究了路基土与土工网之间的综合摩阻力、张力膜效应及不同土工网铺设间距对复合土反应模量的影响，并依托上海市城市外环线1期工程，研究了桥头引道加筋路堤和不加筋路堤的地基顶面垂直土压力、水平土压力、地基顶面沉降、路堤坡脚侧向位移和路面工后沉降等．结果表明，将土工网加筋路堤用于解决桥头跳车效果明显。     

高速公路下穿铁路引道方案比选

以江海高速公路下穿新长铁路立交工程为例，对重力式挡墙和钢筋混凝土U槽两种不同的下穿铁路引道方案进行了经济技术比较，根据比较结果推荐采用钢筋混凝土U槽作为引道方案，对今后同类工程具有一定指导意义。     

高速公路桥头引道沉降病害及处治研究

对高速公路桥头引道进行了调查,描述了桥头引道病害的外观表观,并分析了其形成机理,提出了相应的处理措施.     

福州地区立交桥引道路堤差异沉降探讨

本文从福州市现有立交桥的引道路堤差异沉降现状入手,通过笔者深入现场调查、观测,分析其沉降原因,并结合工程实践经验,提出不同于传统的“决定路堤加固处理条件”的新观点。即对于路堤加固处理条件,应以使用功能来决定,而不能笼统的以“极限高度”采决定。并提出设计引道路堤的经验高度。     

级配碎石在南水北调桥梁引道工程中的碾压试验研究

根据南水北调引道工程路面结构施工相关技术要求,结合室内材料试验,研究得出按粗砂（0~5 mm）：小石（5~20 mm）：中石（20~40 mm）=25%：30%：45%的质量比配制能满足级配碎石控制指标要求。通过室外碾压试验得出15 cm厚级配碎石底基层在最优含水条件下,采用虚铺厚度为18 cm,20 t振动平碾碾压,行走速度为2～3 km/h,碾压8遍为最优施工组合。     

论桥头引道过渡段结构设计与施工

在桥头引道处，刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段产生不均匀沉降，出现桥头跳车现象，是公路工程一个重要而又突出的问题。本文论述了路桥过渡段产生均匀沉降的原因，并就其结构设计与施工进行详实的分析。     

桥梁引道施工方案在毛庄北公路桥中的应用

南水北调中线工程桥梁建筑物较多,桥梁引道施工是南水北调公路桥的施工重要组成部分,其施工方案的合理性与科学性对整体质量起着重要作用。     

桥头引道路基施工

1桥头引道软基路基不均匀沉降的原因分析 1．1桥头引道软土地基处治不标准 通过公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当。     

泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律研究

泡沫轻质土是一种自密实的新型轻质材料,其具有较大的强度、刚度和较小的密度,用泡沫轻质土填筑桥头引道路堤可以有效减小路堤填料对桥台的水平推力,并降低桥头引道路堤的自身沉降变形;本文采用ANSYS计算分析了泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律,结果表明:泡沫轻质土填筑桥头路堤时随填筑高度的增大在同一位置的水平推力会增大,小于填土路基产生的水平推力;沉降变形随填筑高度的增加而增加,但明显小于一般填土路堤,没有发生明显沉降差。