我国现代无水港发展及其新颖的通关模式

无水港是港口功能向内陆城市延伸,并方便内陆客户在当地办理一系列港口运输业务的现代物流新模式,为现代航运提供了一种全新思路。无水港的通关模式为"属地申报,口岸验收",其优势在于:既顺应了内地发展外向型经济的的要求,也为企业降低了物流与通关成本,并可提高通关效率,使港陆运输竞争力大增。我国从渤海湾到珠三角,已形成了相当规模的无水港群。     

努力做好技术改造工作为经济发展做出贡献

一、投资平稳增长,投资结构进一步优化 投资增幅稳定增长,投资效益不断提高。2009年全省工业投资完成10015．3亿元,同比增长21％。技术改造投资完成8813．3亿元,同比增长23．5％。经综合测算,2009年102个重点技改效益跟踪项目平均每投入1元,可实现新增销售收入2．21元,利税0.35元。     

希腊危机的来龙去脉

2009年10月初希腊政府突然宣布,当年政府财政赤字和公共债务占GDP的比例预计将分别达到12．7％和113％,远超欧盟规定的3％和6％的上限。随后,三大信用评级机构相继调低希腊的主权信用评级,希腊债务危机正式拉开序幕。这意味着希腊政府发行的债券违约风险及融资成本上升。希腊政府在债券市场的融资成本连创历史新高,10年期国债收益率最高攀升至7．53％。希腊政府官员均认为是明显的投机因素人为抬高了融资成本,使得希腊处境更加艰难。     

废弃煤矿对贵阳水源地的污染及治理措施

红枫湖、百花湖、阿哈水库作为贵阳市主要饮用水源地,其水质受到流域内废弃煤矿的污染.废弃煤矿污水,煤矸石的无序堆放对生态和饮用水安全造成了严重破坏.本文分析了贵阳水源地废弃煤矿的污染状况,为废弃煤矿的治理提出了可行性的方案,并讨论了废弃煤矿治理与效益的联系.     

一种基于风险的需求优先级排序方法*

为支持风险的量化分析以提高需求优先级排序的有效性,提出了一种基于风险的方法。方法从需求和任务两个层面实现对需求选取问题的建模,以风险为关键因素计算得出需求优先级。模拟实验的结果表明,本方法有助于提高项目最终取得的价值,同时优先级排序的结果符合费效比原则,即项目实现了在早期尽快获取价值的目标。     

公路桥梁项目管理浅见

在路桥工程中,管理是其核心,是决定工程质量和进度的关键。本文就如可控制路桥工程的投资提出了建议,并提出要强化管理机制。     

浅析公路工程项目的成本管理

工程项目施工企业的产品,项目成本的高低直接影响企业效益,特别在当前公路工程项目市场竞争十分激烈,工程标价压得较低,利润空间变小的情况下,公路施工企业获得利润,就必须从进步降低成本入手。对于项目成本的控制,事前预测和计划是前提,事中管理与控制是关键,事后分析与考核是进一步做好事前预测和事中控制的保障。     

结构最弱失效模式组的优化及投资-效益模型

为工程提出了一种投资-效益模型的结构评估方法.基于结构体系最弱失效模式分析的理论,应用优化和控制方法研究结构体系可靠度设计.根据结构体系可靠度失效模式的概率特征,引入结构体系最弱失效模式理论,提出了优化设计结构体系的最弱失效模式组来实现提高结构体系可靠度目标;基于各最弱失效模式对应的可靠指标矢量与各基本变量的关系,确定主要影响因素;提出了一种基于结构最弱失效模式组的投资-效益优化模型,并通过实际算例进行验算.该方法可以较好地计算结构费用,基于结构最弱失效模式组的投资效益模型的优化可以达到优化结构的目的,该研究对结构体系可靠度分析与设计的基础研究具有一定的意义.     

建设项目生命周期成本估价集成环境研究

分析了建设项目生命周期成本估价存在的困难,认为缺乏可靠的、有效的和一致的生命周期成本数据是当前生命周期成本估价理论应用的主要障碍.给出了建设项目生命周期成本数据搜集与处理的方法,在给出建设项目生命周期成本估价方法的基础上,对在不同的数据质量下估价方法的选择标准进行了论述.最后给出了建设项目生命周期成本估价的集成环境以及应用该环境计算生命周期成本的流程.