全文获取类型
收费全文 | 454篇 |
免费 | 6篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
电工技术 | 11篇 |
综合类 | 34篇 |
化学工业 | 35篇 |
金属工艺 | 22篇 |
机械仪表 | 39篇 |
建筑科学 | 207篇 |
矿业工程 | 15篇 |
能源动力 | 1篇 |
轻工业 | 8篇 |
水利工程 | 4篇 |
石油天然气 | 10篇 |
无线电 | 4篇 |
一般工业技术 | 47篇 |
冶金工业 | 16篇 |
自动化技术 | 10篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有463条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
采用连续纤维增强聚丙烯热塑性复合材料替代钢材应用在公路护栏具有耐腐蚀、优异的碰撞安全性、可回收等优势。设计开发了连续生产工艺制造公路护栏的材料和方法,试验分析了单向热塑性预浸料的铺层角度和铺层顺序对护栏力学性能的影响,运用有限元仿真模拟和实车碰撞的测试方法优化了护栏板结构参数。结果显示,上下沿高度分别为950和400 mm的复合材料护栏具有优良的碰撞安全性能,达到A级护栏的安全性能指标。 相似文献
182.
183.
高速公路混凝土防撞护栏的腐蚀病害是一个多重因素综合作用的结果。以国内北方地区高速公路的防撞护栏防腐工程为例,对其混凝土防撞护栏腐蚀方案的选择进行探究,对相关工程具有一定的借鉴意义。 相似文献
184.
某高层公寓的土建工程完工后,将所有外窗不锈钢护栏安装完毕,开始转入水、电、暖、通安装及外墙装饰工程施工。与此同时.内部精装修插入。半年后,整体工程基本完工。在清理时发现,早期安装的不锈钢窗护栏有不少部位被碰撞、划伤并腐蚀,出现锈斑或黑皮。对此,大家感到十分惊奇.不锈钢怎么也会生锈呢?是不是不锈钢材质有问题?为此, 相似文献
185.
煤矿安全规程规定耙装机必须有防止耙斗出槽的护栏,为了防止放炮时崩坏护栏,设计了一种插腿式耙装机护栏,实现了护栏的浮动安装.通过了张双楼矿掘进工作面的试用,取得了良好的使用效果. 相似文献
186.
187.
188.
合理确定护栏碰撞条件及评价标准是新型护栏设计的重要工作。护栏碰撞条件由碰撞车型、车辆质量、碰撞速度和碰撞角度这四大基本要素组成,四种要素组合确定了护栏的防撞能力和防撞等级,这些因素是护栏设计的基础,且护栏的安全评价标准则是判断护栏在已定碰撞条件下能否达到安全防护目标的一系列技术参数指标。依据洛塘河双层高架特大桥自身特点,参阅国内外相关标准,对防撞护栏碰撞条件、评价标准重新进行研究。其中,碰撞条件中最大碰撞能量达到894kJ,远远高于现行标准规范的最大碰撞能量520kJ;而在碰撞标准的研究中,洛塘河双层特大桥对于工作宽度有明确的限制条件,即W≤65cm,而国内现行标准并没有对过桥墩处扩栏工作宽度进行特殊规定。因此对有特殊防护需求的护栏的碰撞条件及评价标准进行研究具有足够的必要性。 相似文献
189.
针对高速公路在路面经过罩面处理后,原有护栏高度不能满足现有规范要求,需进行适时的设计并更换护栏,以起到防止行车事故的重要作用。 相似文献
190.
提出一种自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏结构,并运用计算机仿真方法对其进行安全性能分析。结果表明自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏能够有效防护车辆,小客车碰撞后驶出角度为3.5°,大客车碰撞后驶出角度为4.3°,大货车碰撞后驶出角度为6.3°;小客车碰撞后重心加速度最大值为18.5g;大客车和大货车碰撞后护栏最大动态变形量均小于50mm,且大货车碰撞后护栏最大动态变形量为大客车碰撞后的1.48倍,说明相同碰撞能量下,大货车对护栏的破坏程度大于大客车。自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏各项指标均满足评价标准要求,防撞等级达到SAm级,并在依托工程中实施应用。 相似文献