竹增强环氧乙烯基树脂的制备及性能研究

和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点。但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能。本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基树脂复合材料,研究了表面改性和铺层数对竹复合材料弯曲强度和冲击韧性的影响,并对单向复合材料的冲击断面破坏方式进行了分析。结果表明,在不同铺层结构条件下,用经过碱与硅烷偶联剂改性处理过的竹条制备的复合材料的弯曲强度分别提高了31.95%、46.72%、29.58%,冲击韧性分别提高了25.62%、29.74%、28.61%,而且单向复合材料的弯曲和冲击性能最佳。当单向复合材料中的竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,拉伸强度为270MPa,弯曲强度为340MPa,在主要性能上能满足公路防撞护栏对其原料Q-235B钢的要求;通过扫描电镜分析发现,竹片增强复合材料防撞护栏材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维/基体界面脱黏以及剪切分层。本文的结果对复合材料公路防撞护栏的制备有一定的指导作用。     

新型波形梁护栏端头的设计及其正面碰撞仿真分析

汽车与路侧护栏端头相撞是极其危险和复杂的事故。本文提出了一种新的波形梁护栏端头结构,利用PRO/E和ANSYS软件建立了波形梁护栏端头受冲击荷载作用的有限元模型,并对其进行了合理性的模拟仿真检验。研究结果表明：新的护栏端头结构具有较好的吸能效果和良好的可靠安全性,可吸收汽车-护栏碰撞过程中的大部分能量,在很大程度上避免了护栏端头插入车厢内部等严重情况的发生。     

跨海、跨境护栏结构的实车碰撞试验条件评价标准研究

本文针对大型跨海、跨境交通基建项目护栏的安全性要求,对不同的护栏实车碰撞试验条件和安全性评价标准进行比较,给出了适用于跨海、跨境交通基建项目护栏的安全性标准。     

装配式桥梁防撞护栏施工方案优化设计

以呼北国家高速公路项目为依托,提出新型装配式防撞护栏。通过分析其整体性、效率与经济效益,对其连接方式进行深化设计。并提出构件加工制作与现场安装控制要点,确保施工可行性与工程质量安全性。     

一种基于高压水射流的混凝土表面处理设备研究

针对现有混凝土防撞护栏表面破除技术易造成结构损坏、使用传统设备适应性差、作业效率低等问题,研发了一种基于高压水射流的混凝土表面处理设备,并在实际工程中进行测试应用。现场试验结果表明,该设备可灵活调整距离和角度,能够较好地适应防撞护栏表面形状,100 MPa以上的水射流压力大面积冲刷护栏表面,快速破除混凝土,效率约为人工风镐凿除的7倍;同时保证破碎精准度和改善混凝土修复加固工程质量,施工安全系数显著提高。该设备关键零部件磨损小,有利于减少设备耗能,与传统破除机械相比使用寿命翻倍,具有较好的工程应用前景和推广价值。     

公路护栏打桩机负载敏感液压系统设计

常规的公路护栏打桩机的液压系统已经无法满足当下护栏打桩作业中所遇到的各种工况,从而影响到打桩机的整体工作效率。为了解决这一问题,提出了采用负载敏感控制技术对一种公路护栏打桩机的液压系统进行设计。在对公路护栏打桩机主要工作阶段和功能要求进行分析的基础上,设计了基于负载敏感控制的液压系统方案,并阐述了该液压系统的工作原理,对打桩机的各种工况进行了分析。所设计的液压系统可自动适应不同工况条件,具有高效节能、工作可靠等优点。     

浅谈混凝土桥梁桥面构造

桥梁构造多属于外露部位，直接与外界（包括车辆、行人、大气等）直接接触，对桥梁的主要结构起保护作用，使桥梁能够正常发挥功能，同时也对行车安全和桥梁的美观起着重要作用。对于现代高速交通体系的桥梁，更显示出桥面构造的重要性。     

智能防撞护栏设计研究

本文主要在防撞护栏上加上一个智能防阻结构块来提高护栏的防撞能力和抗震能力，也更能有效的防治各种车辆的翻越护栏。本设计可以为护栏的设计和施工提供参考。     

高等级公路波形防撞护栏的施工

我国近年来的高速公路近几年都以两位数的速度增加,对高等级公路的施工质量也就提出了越来越严格的质量标准,有关高等级公路施工质量管理和施工方法的书籍应有尽有,但对高等级公路上起基本安全保障作用的防撞护栏的施工方法和质量管理方面的资料确不多见,为此就近年来我在黑龙江省G301、G201等国道总施工里程200余公里,在防撞护栏施工时自我积累的一些经验作一小结。     

图片新闻

图为2005年获国家安全质量标准化一级的中国北车集团大连机车车辆有限公司生产作业现场，安全通道宽敞，按照标准安装安全护栏。三年来大连机车车辆有限公司坚持安全质量标准，现在继续开展标准化周期性复评工作。