迁移理论中第一类临界参数方程的解及其方向离散化逼近的收敛性

本文用3-阶拟总体紧算子逼近理论证明了迁移理论中第一类临界参数方程的解的存在性及其方向离散化逼近的收敛性。     

合成方法对拟薄水铝石孔结构的影响

重质油加氢催化剂所用的拟薄水铝石要求具有较大的孔容、比表面积和特定的孔结构,工业上通常采用硫酸铝法和碳化法生产。为了提高孔容孔径,本文采用扩孔法制备超大孔拟薄水铝石,同时采用硫酸铝法和碳化法制备常规大孔拟薄水铝石,并将三种拟薄水铝石制备成氧化铝、载体和催化剂,表征分析孔结构,评价催化剂的加氢反应性能。低温N₂吸附-脱附测试表明,扩孔法拟薄水铝石制备的载体孔容孔径最大,硫酸铝法拟薄水铝石制备的载体孔径分布最集中。压汞分析测试表明,三种方法制备的拟薄水铝石主要由晶粒间孔和颗粒间孔组成,经挤压制备成载体后颗粒间的大孔全部消失,只存在晶粒间的孔。XRD分析表明,扩孔法制备的拟薄水铝石晶粒最大,是导致其具有较大孔容孔径的原因之一。SEM和TEM分析显示,硫酸铝法制备的拟薄水铝石呈现纤维状结构,碳化法拟薄水铝石具有较小的片状结构,而扩孔法拟薄水铝石具有更大的片状结构,这也是三种拟薄水铝石呈现不同孔结构的原因。固定床评价结果表明,对于重油加氢处理反应,硫酸铝法、碳化法和扩孔法拟薄水铝石在制备成催化剂以后,活性依次增大,这是由于较大的可几孔径有助于提高重油大分子扩散速率导致的。     

冲口门水闸过渡段挡墙设计对结构静力及渗流场影响研究

基于南朗镇冲口门水闸过渡段挡墙结构的设计优化,采用UG建模与数值仿真计算的方法,分析了不同拐角设计方案下结构静力与渗流场特征。流量愈大,挡墙拉应力愈大,流量梯次增长48 m³/s下,折线、直角与圆弧拐角方案中拉应力分别平均可增长8.7%、9.6%、4.8%;拐角直角、圆弧式挡墙拉应力为最高与最低;直角与折线拐角方案中土压力在高流量工况下具有较高水平,而圆弧拐角方案下土压力分布水平低于前两者。挡墙拐角处变形高于两侧,拐角区域分布有大变形,3种拐角方案中最大位移值差异较小;直角拐角方案受流量促进影响下位移增幅最大,而圆弧拐角增长最慢。研究得到渗流场中折线拐角方案流速水平及波幅均为最高,圆弧拐角方案流速适中,且其波幅最低。综合静力与渗流场影响特征,圆弧拐角挡墙方案更适配冲口门水闸过渡段。研究成果可为水工结构设计优化多维度评价提供参考。     

基于静力应变数据的BP神经网络损伤识别算法

为预防桥梁坍塌所造成的损失,设计一种以静力应变数据作为损伤识别因子的识别方法,并以实际桥梁的有限元模型为研究对象,通过有限元分析获取该模型的静力应变数据,训练并测试BP神经网络。MATLAB仿真测试表明：基于BP神经网络结构损伤识别算法能够准确地识别损伤位置和损伤程度,同时将该方法用于实际桥梁能够反映桥梁的健康状况。     

某超限多层建筑的结构分析与设计

上海某多层环卫停车场项目采用钢筋混凝土框架结构体系,存在凹凸不规则、扭转不规则等平面不规则项,侧向刚度突变等竖向不规则项以及局部多塔等,属于超限多层建筑.根据项目的重、难点情况,着重介绍结构设计过程的主要工作,采用概念设计方法进行结构抗震设计,运用YJK和MIDAS BUILDING软件进行弹性对比计算,采用YJK软件...     

基于损伤控制理论的框架-摇摆墙抗震性能研究

在总结现有摇摆墙结构体系的损伤机制的基础上,研究了框架-摇摆剪力墙结构体系在控制结构变形模式、实现预期损伤机制方面的特点,提出了在摇摆墙与框架之间采用定向滑动连接,通过框架-摇摆剪力墙结构与传统的框架-剪力墙结构在内力、变形、塑性铰等方面的对比,验证了框架-摇摆墙结构体系的合理性。研究结果表明：框架-摇摆剪力墙结构能够在预期损伤部位发生转动并耗散地震能量;能够有效避免非结构构件的破坏,抗震性能更优;可以承受更高烈度的地震,是未来抗震结构的一个重要方向。     

GDC系列多功能钻机车的研制

近年来工程地质勘察和水、土环境调查工作量大幅度增加,因传统XY系列立轴钻机及DPP系列汽车钻为典型机型的工勘钻机发展滞后,而从欧美等国进口的环境钻机又不能完全适合中国国情,导致供需矛盾日益突出。为适应复杂多变地层及多工艺钻探的需求,中地装(北京)科学技术研究院有限公司研制了以皮卡和轻卡为装载平台的GDC系列多功能钻机车,包括GDC-50型多功能皮卡钻机车、GDC-100型多功能轻卡钻机车。本文对该系列钻机的总体设计方案、主要性能及工艺切换进行了介绍,详细分析了断轴取力、自动标贯、多工艺动力头以及静力触探等创新功能,并对该系列钻机及其发展提出了几点建议。     

气流分离式沉降室的仿真与优化设计

为了提高沉降室内的降尘能力,本研究利用Solidworks软件设计出一种分离式沉降室.并利用SimulationXpress和Solid-works FlowSimulation进行了流体仿真,利用Solidworks Simulation进行静力仿真,对其进行优化设计.通过仿真发现,该种结构的沉降室,不仅可以利用重力...     

绑带加载在全尺寸飞机静力试验中的应用研究

结构静强度试验中,结构载荷施加的方法多种多样.通过研究,提出了一种新型机身框加载方式,使用绑带绕过机身框段,绑带一端固定,另一端加载,通过绑带将载荷传递到机身框段.绑带加载方式相对简单,结构表面承载均匀、拆装方便,但也存在绑带与机身结构存在摩擦及附加扭矩等问题.对绑带加载方式进行了分析研究,并在某飞机垂尾试验中进行了应...