底板岩巷断面选择及支护设计研究

以某矿2106工作面和2107工作面联合布置，沿空留巷两进一回“Y”型通风系统通过共用底板岩巷进行回风为工程研究背景。在回采面推移中的采动影响对巷道围岩稳定性有着一定的负面影响，如何实现底板岩巷经受两次回采扰动后能对围岩有效控制，事关留巷通风及生产安全。文章通过对围岩物理化学性质、地质构造和原岩应力分布形式及巷道破坏特征分析，通过巷道轴线方向与围岩水平应力方向比确定底板岩巷断面形状；基于巷道围岩松动圈支护理论和软岩工程支护原则，提出了适合于岩巷的锚网+柔模连续碹联合支护技术，解决了软岩巷道经受两次采动影响后围岩变形大、支护困难等问题，具有良好的经济效益和应用前景。     

核电站拱形钢网架屋面结构焊接工艺分析

核电站中为实现滑移的拱形钢网架屋面为拱形管桁架结构，管相贯、管对接、管板接头形式较多，熔透焊缝质量等级为Ⅰ级，吊耳焊接及检测可操作性差，达不到设计文件要求，需对变更的吊耳形式进行有限元焊缝强度验算及应力、应变分析，对超声探头定磨，提高相贯焊缝超声检测灵敏度、耦合效果，对超声检测不可达区域采取补充检测，合理采取焊接工艺及控制措施，保证了高强钢焊接质量，减小了焊接变形，确保主桁架的外形尺寸可控，并实施焊工专项技能培训与资格取证等质量保证措施，使核电站拱形钢网架屋面焊缝质量、结构受力、整体尺寸、功能效用满足设计要求。     

拱形板填料在横流冷却塔上的应用

根据拱形板填料的性能，分析拱形板填料与“M”型填料的差异，针对横流冷却塔存在的填料老化破碎、冷却效果差等问题，对塔内填料进行换型，将“M”型填料更换为拱形板填料，并取得了一定的效果。     

长沙国际会议中心结构设计

长沙国际会议中心为中国中部地区大型的国际会议中心场馆，采用方钢管混凝土柱+钢梁形式的钢框架结构，大跨无柱空间采用钢桁架，主要特点是局部有夹层和大跨楼盖，属于具有扭转不规则、楼板不连续(局部穿层柱)、层抗剪承载力突变、局部夹层等一般不规则项的高层建筑。针对工程特点进行重难点分析并提出设计对策，结果表明：夹层的不同模拟方式对结构整体计算影响不大；大跨度楼盖设计应重点关注钢桁架节点构造的受力可靠性及施工便利性；主入口拱形结构可以很好地实现建筑方案效果，具有较高的承载力富余和良好的延性；穿层柱设计时取计算长度系数μ=1.0是安全可靠的，穿层柱具有较高的极限承载能力；通过加密圈梁和构造柱，并验证其形成子结构的整体稳定性，可以保证超高砌体隔墙的安全可靠。     

夹角和开挖顺序对异形巷道交岔点稳定性的耦合影响

为揭示不同夹角和开挖顺序对矩形与拱形两种不同断面形状的巷道交岔点稳定性的影响,建立5个不同夹角的交岔点数值模型,拟定3种开挖顺序,利用FLAC3D软件进行数值计算分析。结果表明,增大夹角有助于提高交岔点的稳定性,夹角变化时开挖顺序对交岔点稳定性的影响具有统一的变化规律,但在单项指标上各有优劣。选取锐角区水平最大位移、交岔点顶板和底板垂直最大位移、塑性区体积和最大主应力对开挖顺序进行综合评判,确定最佳开挖顺序为方案Ⅱ,即先开挖靠近钝角区的主巷,再开挖支巷,最后开挖靠近锐角区的主巷。研究结果丰富了巷道交岔点稳定性研究成果,可供类似工程参考借鉴。     

用细节完美成就精准就位——金婺大桥重建工程主塔竖转施工管理实践与启示

2022年4月14日,浙江金华市金婺大桥重建工程施工现场传出捷报,经过52小时的奋战,顺利完成主塔90度竖向转体施工任务,成功实现主塔柱与塔墩合龙就位。至此,重量2148吨、高82.12米的拱形钢塔屹立在武义江上,重建的金婺大桥形象初显,蔚为壮观,为金华市主城区增添了新地标、新景观。     

预制拱形骨架护坡结构优化数值模拟分析

在预制拱形骨架施工中，预制块重量过大严重影响工人搬运。为减轻预制块重量对结构的影响，利用ABAQUS有限元软件建立了四个版本的预制拱形骨架护坡结构模型，其中V1原版(拱形骨架由预制块A、B、C、D构成)、V2版本(V1版基础上取消预制块C上部挡块)、V3-1版(V2版基础上对预制块A、B、C挖槽、减小尺寸，预制块D截断、减小尺寸)、V3-2版(V2版基础上对预制块A、B、C、D挖槽、减小尺寸),对各版本预制拱形骨架护坡结构模型关键点位的应力、位移进行对比分析。研究结果表明：V3-1版结构最轻便；V3-2版结构应力最大，其余依次为V3-1、V1、V2版；各版本下预制块C应力均最大，其次是预制块A、D和B最小；V1版结构抵抗变形的能力最强，V2、V3-2、V3-1版依次降低。     

带混凝土壳的复杂拱形钢框架结构分析设计

京沈客专在北京朝阳站段(里程DK16+700～DK16+800)封闭式声屏障采用带混凝土壳板的复杂拱形钢框架结构，通过合理的地上结构方案和桩基基础方案，在避让既有电缆管沟的条件下实现大跨度封闭式声屏障的功能要求。设计时对混凝土壳的模拟方式进行了详细研究，确定完全壳板刚度和折减壳板刚度包络设计的原则。对整体结构开展了稳定性分析和抗连续倒塌分析，确保结构具备足够的安全冗余度。针对声屏障的使用环境，分别从振动速度响应和构件疲劳应力方面评估了列车振动对声屏障结构的影响。针对超长混凝土壳板进行了温度工况专项分析，通过应用抗拔不抗剪栓钉有效控制了温度工况下的混凝土开裂问题。通过多项专项分析和设计措施，确保了声屏障结构设计的安全性和合理性。     

锚杆拱形托盘托锚力扩散效应及影响因素分析

拱形托盘是锚杆支护系统中的关键构件之一，其结构尺寸及强度直接影响锚杆支护效果。采用室内实验和数值模拟相结合的方法，研究分析了锚杆拱形托盘不同受载阶段托锚力在岩体内部的扩散演化规律；利用正交试验理论，分析了托锚力扩散演化对锚杆拱形托盘拱高和圆拱半径的敏感度。研究发现：托锚力经托盘传递至岩体，扩散形成“应力泡”式的次生应力场；若托锚力小于托盘承载强度，次生应力场范围随着托锚力的增加而增大，反之则减少；拱形托盘圆拱半径和拱高等因素对次生应力场范围具有显著性影响，但敏感性主次顺序为圆拱半径>拱高。     

明挖拱形结构在无柱大跨地铁车站中的适用性研究

无柱大跨地铁车站结构是一种特殊地铁结构体系,能够较大程度地改善地铁车站空间通透差、视野开阔性较低等缺点,同时可满足乘客对地铁车站大空间的需求。近年来在广州、上海、武汉等城市开始使用,由于取消了中柱,顶板的计算跨度成倍增加,拱形结构是一种可以承受较大竖向荷载的结构体系,本文以明挖拱形无柱车站结构体系作为研究对象,分析了拱形结构的矢跨比、水平基床系数、仰拱设置情况、拱顶线型对结构的影响,同时对比了不同站台宽度下结构内力、位移及造价,最后推荐合理的无柱大跨车站设计参数。本文相关研究成果可为类似工程提供有力的技术支持。