佛山地铁二号线一期工程魁奇路站换乘信息互通方案分析

在换乘车站,火灾自动报警系统和环境与设备监控系统除具备非换乘站的配置和功能外,还必需要实现与换乘站的其他线的信息互通.以佛山地铁二号线一期工程为技术背景,对常用的火灾自动报警系统和环境与设备监控系统信息互通方案进行分析,通过对比选出合适的技术方案.     

地铁换乘站设计分析

由于地铁线路规模和地铁网络辐射范围的不断扩大,地铁换乘站设计重要性日益凸显。分析了城市地铁换乘站的建筑设计,列举换乘站的设计原则、换乘方式分类及各种换乘方式优缺点,提出换乘站存在的问题,力求为今后的地铁换乘优化设计探索提供一些有益的经验和方法。     

复杂地层中邻近既有车站的地铁站施工技术

针对复杂地层中地铁车站施工对已运营的交叉换乘站的影响进行研究,并采取了相应的地下连续墙和基坑开挖施工技术,较好地控制了施工对既有车站的影响,取得了良好的效果。     

城市中心区外换乘站位置选择及换乘需求预测

给出了换乘站位置选择时应遵循的原则,介绍了停车换乘站位置选择的方法及程序,探讨了停车换乘站换乘需求预测的方法,论述了预测时所需资料的调查内容与调查方法,以及换乘需求量计算的主要参数和自变量的确定方法,从而推广这些方法的应用。     

北京地铁站换乘设计标准

北京市民普遍反映地铁车站换乘通道拥挤，换乘距离过长。据北京市市规划委有关负责人介绍，北京新建（在建和规划中）地铁线将提高换乘站设计标准，该标准高于现有的《地铁设计规范》。 近年来，北京市轨道交通建设规模不断加大，随着客流量的不断增加，在客流高峰时段，市民普遍反映地铁车站换乘通道拥挤，换乘距离过长。据北京市市规划委有关负责人介绍，北京新建（在建和规划中）地铁线将提高换乘站设计标准，该标准高于现有的《地铁设计规范》，换乘时间控制在3分钟，最大不超过5分钟。     

浅析长春市公共交通枢纽换乘站建设

公共交通是城市发展的脉络,长春市的公共交通存在着许多问题,提高公共交通在城市中的地位已经成为目前长春市的主要发展策略之一。改进公交换乘站的分布和服务设施能够有效提高公共交通对出行人群的吸引力。本文通过对长春市区公共交通停靠站存在的问题进行分析,并结合先进发达国家的实例进行讨论,分析了长春市建设公共交通枢纽换乘站的必要性。     

宁波轨道交通换乘车站基坑施工风险控制

宁波轨交甬江北站是2号线与3号线的换乘站。分析了换乘站的工程地质及复杂基坑施工中围护结构、基坑降水、开挖、支撑施工中存在的风险;在对周边环境调查的基础上,制订了施工风险控制对策,采用合理的围护结构及地基加固,运用时空效应原理进行基坑开挖;信息化施工及时调整施工参数,控制围护结构位移在安全合理范围内,确保工程保质、保量、按期、安全完成。     

轨道交通建筑建筑设计浅谈——以北京轨道交通昌平线工程建筑设计为例

0引言随着我国城市化进程的加快,轨道交通建筑在城市建设中大量涌现。轨道交通建筑作为一种特殊的建筑类型,在相关设计专业、设计周期和设计方式上都与普通民用建筑有很多不同。笔者通过亲历的项目——北京市轨道交通昌平线工程,谈一点设计体会,供同行做同类建筑设计参考。北京轨道交通昌平线工程的招标工作开始于2008年底,经过总体方案设计、初步设计、施工图设计、论证、施工共计两年左右     

城市轨道换乘站通信方案设计与测试

城市轨道交通换乘站的通信方案经常出现通信网络覆盖不充分的问题。该文以甲、乙、丙3条地铁线路交汇处的换乘站为实际案例进行通信方案设计。通过增加一个频组解决原有频组数量不足、个别频组超负荷工作的问题。结合案例现场实际空间限制,综合考虑6种损耗对通信信号的影响,提出了一种更加充分的覆盖方案。测试试验过程中,在乙号、丙号地铁线路换乘站站台公共区域配置了10组天线,结果表明：该文通信方案下各频组利用率更加均衡,并有效地提升了站台边缘处通信信号强度。     

俄罗斯地铁建设考察

本文在对俄罗斯地铁考察的基础上 ,结合对世界某些大城市地铁的了解 ,介绍了俄罗斯地铁设计的变化和发展 ,施工方法的进展。着重介绍了地铁选线原则 ,世界各大城市地铁站的间距 ,地铁线路设计 ,噪音和振动的防护 ,地铁建筑和构筑物的设计等。特别对换乘站的各种方案和分类作了详细的分析