Nebula 20催化剂在柴油升级中的应用

为了升级产品质量,中国石油独山子石化公司80万t/a催焦化汽柴油加氢装置采用美国雅保公司生产的KF 767-1.3 Q,KF 860-1.3 Q和Nebula 20催化剂,生产满足国Ⅳ、国Ⅴ要求的精制柴油。运行结果表明:在加工量为80 t/h,反应进料温度265℃,反应入口压力7.66 MPa,总温升103℃,新氢流量达到15 000 m3/h的条件下,精制柴油含硫量低于40μg/g,可达到国Ⅳ要求。将装置反应入口温度从265℃提高至270℃,在反应器入口氢分压6.95 MPa,体积空速1.9 h-1的条件下,精制柴油含硫量为1.8~4.5μg/g,可满足国Ⅴ柴油标准。     

行业动态

宏观资讯陈锦华考察中石化海南炼化 2006年4月26日是海南炼油项目奠基两周年的日子。全国政协原副主席、中国企业联合会会长陈锦华在中国石化股份公司副董事长王基铭、海南省副省长刘琦、省政协副主席洪寿祥等陪同下来到海     

市场信息

“十一五”我国5大通用树脂需求将维持较高增长；中国将成全球最大甲醇消费国；“十一五”硫酸产量达5300万吨；乙二醇长期产不足需；醋酸市场需求大 投资热情高；2006年无机和农用化学品市场预测；2006年中国能源价格可能全面走高；我国精细化工“十一五”技术开发和产业化的重点；生物柴油产业前途广阔；煤价飞涨 化工企业在劫难逃；新型亲水性压敏胶应用前景广阔。     

发展柴油轿车前景广阔

世界性的石油短缺，油价上涨和越来越严格的环保要求，让很多人都在积极思索。寻找汽油的替代品。于是，在不长的时间内，甲醇燃料．乙醇燃料、生物柴油．液化煤技术、液化石油气液化天然气、混合动力车。双燃料轿车．氢能源及燃料电池汽车等等纷纷走进我们的视野．走近我们的生活。不过。专家表示在短期内找到一种替换原油为燃料的动力还显得不那么切合实际，而最好的办法是能够减少原油的消耗。在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料。轻工燃料等在中国推广更具有广泛的基础和优势。     

英国最新生物柴油装置

生物柴油贸易公司（BCTL）经营一套欧洲（且可能是世界上）最大的、单一生物柴油生产装置，具有生物柴油（燃料甲酯）生产能力250kt／a。BCTL有一套生产装置在英国Seal Sand化学综合企业，公司总部邻近英国Middlesbrough Billingham。     

伍德公司建世界第一座生产生物柴油和脂肪醇的一体化工厂

伍德公司与泰国油化学品公司（TOL）和泰国脂肪醇公司于2006年11月初签署协议，将为两家公司建设世界第一座生产生物柴油和脂肪醇的一体化工厂。从棕榈油生产200kt／a甲酯、100kt／a脂肪醇和30kt／a甘油。甲酯装置将于2007年10月投运。脂肪醇装置将于2008年1月投产。投资为1．7亿美元的工厂将位于泰国马塔府，将成为泰国第一套生物柴油装置，并第一次生产精制的脂肪醇。新工厂的原料将为粗棕榈油、粗棕榈核油、植物油和废烹调油，将采用来自于印度尼西亚、马来西亚和泰国的棕榈油为原料。     

基于分子集总的催化裂化柴油轻重切割优化研究

针对某炼油厂催化裂化柴油(催柴)加工氢耗高的问题,基于分子集总进行加氢反应及精馏切割的研究。通过Aspen HYSYS软件对现场实际工况进行建模,利用分子集总进行催柴的原料表征,基于分子集总分析催柴精馏切割后对不同分子的提浓作用,并通过加氢反应建模评价分子提浓后氢耗、产品性质及下游综合利用的变化,从而定量计算轻、重催柴分炼后的产品性质及整体效益。结合现场工况,将76.5 t/h的催柴以290～310℃为切割点进行精馏切割,其中轻催柴送至加氢精制装置,重催柴送至加氢改质装置,从而可提高催化柴油加氢过程的选择性,有效避免单环芳烃、环烷烃分子过度饱和、开环。通过建模分析及优化计算,催柴加氢过程纯氢耗量降低2 380 m³/h,折合全厂催柴加工氢耗降低9.9%。结合轻重切割能耗等成本,方案综合效益约为1 574万元/a。     

加氢裂化装置在压减柴油中的作用分析

国内某炼化企业利用加氢裂化装置产品质量好、生产方案灵活的特点,开展了最大化生产非柴油产品、降低柴油收率的工业实践。结果表明：在尚未全面实施压减柴油策略的情况下,该装置平均每年可加工124.2 kt催化裂化柴油和120.4 kt直馏柴油;实施压减柴油策略后,增产轻石脑油方案的轻石脑油收率可达46.29%,增产重石脑油方案的重石脑油收率可达53.41%,增产喷气燃料方案的喷气燃料收率可达46.01%。此外,通过挖掘潜力,装置可生产5号工业白油特种油。在不改变该加氢裂化装置原设计及催化剂级配体系的条件下,通过调整原料配比及性质、优化生产方案等方式,该装置压减柴油能力可达到400 kt/a。     

柴油加氢装置裂化改造运行分析

在当前柴油产能过剩柴油消费市场需求日渐饱和的形势下,镇海炼化对现有两套3.0 Mt/a柴油加氢装置进行裂化改质升级改造。通过装填部分裂化剂及其他一系列配套改造措施,使改造后的石脑油收率分别提高3%～10%,整体降低公司柴汽比0.13%,提高了炼厂经济效益,为同类装置提供了改造方向及经验总结。     

柴油中多环芳烃含量对颗粒物排放的影响

柴油对排放的主要影响因素主要有硫含量、多环芳烃含量和蒸气压。本主要研究r多环芳烃含量对柴油颗粒物排放的影响。[编按]