规范法土钉轴力计算对比分析

土钉墙支护结构在目前具有很强的现实意义,由于工程设计人员对土钉受力机理的不同理解,从而选择不同的设计规范,得出不同的计算结果.本文以包头某深基坑工程为实例,使用建筑工程现行的3种规范对上部土钉墙支护结构的土钉轴力计算,对比分析这3种规范法计算结果的差异性,并讨论产生差异性的原因,为以后本地区类似工程提供一些计算参考.     

全自动钉头管螺柱焊送钉装置

螺柱钉头具有方向性,因而实际生产过程中多采用人工送钉的方法.但是人工送钉不仅效率低,而且还会增加劳动成本.为了能够解决实际生产中人工送钉产生的问题,在针对实际焊接所需螺柱钉头研究的基础上,设计一套全自动螺柱钉头送钉装置.此送钉装置由四部分机构组成,分别对钉头进行筛选、过渡、分离与送钉,这样可使钉头不需人工操作就能准确地送入到焊枪当中.实验结果表明,此送钉装置不仅可以有效地解决人工送钉所产生的问题,而且还可以保证焊接质量,提高生产效率.     

开孔波折板连接件在组合柱中连接性能的有限元分析

采用ABAQUS有限元软件,对已有的设置开孔板的型钢混凝土柱进行模拟分析,应用试验数据验证了模型的合理性.在此基础上,为了研究开孔波折板连接件在组合柱中的连接性能,对具有布置开孔波折板连接件的型钢混凝土柱进行有限元模拟,并将模拟结果与布置开孔板连接件的型钢混凝土柱的模拟结果进行对比,分析了型钢与混凝土接触面处的相对滑移及分布规律、两种连接件的受力情况.研究表明：在组合柱柱身上面布置相同高度的连接件,开孔波折板连接件的连接性能明显优于开孔板连接件.     

长圆管冲孔模设计

设计了一种在长圆管上冲孔的冲孔模,阐述了其设计原理,模具结构及工作过程。     

W6Mo5Cr4V2钢冷冲模(冲钉)的热处理

生产实践对冷冲模 (冲钉 )的强度、韧性和耐磨性提出越来越高的要求 ,单纯地追求强度和硬度往往带来韧性的不足 ,改善冷冲模 (冲钉 )的强韧性对提高其使用寿命十分重要。本文着重探讨了W 6Mo5Cr4V2钢的热处理工艺参数对其组织和性能的影响。提出采用低温加热等温淬火工艺 ,淬火温度范围为 114 0～ 116 0℃ ,回火温度范围为 5 6 0～6 0 0℃。在此范围调整工艺参数 ,可以得到不同的强韧性、耐磨性的配合。1　W 6Mo5Cr4V2钢合金化的特点(1)与W 18Cr4V相比 ,由于钨含量的减少和钼的加入 ,使W 6Mo5Cr4V2钢的铸态共晶莱氏体比较细小 ,碳化物…     

对《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)的几点困惑和探讨

《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)是一本全新的消防给水专业规范,涵盖了从设计、施工、系统调试与验收到维护管理的所有内容。对规范中比较模糊、容易引起误解的条文进行分析,提出自己的观点。     

基坑支护中土钉与锚杆的区别探讨

基坑支护设计中常采用土钉支护和锚杆支护。本文从土钉与锚杆的概念、工作机理和计算模型三个方面分别讨论了其中区别。     

建筑工程深基坑土钉墙支护施工技术研究

城市化的发展,使得深基坑建设的项目逐渐增多,选择合适的支护形式,有助于确保工程建设的质量及经济效益,基于此,围绕深基坑土钉墙支护展开讨论,从土钉墙的概述入手,分析了土钉墙支护施工的技术特点及应用范围,阐述了土钉墙支护要点,最后给出了加强施工管理的建议,提升支护的效果,为后续施工提供良好的作业基础,促进建筑施工的顺利进行。     

电动汽车移动无线充电系统研究与应用

为了解决电动汽车充电难和充电安全的问题,提出了一种电动汽车路段式移动无线充电系统.介绍了该系统的组成、工作原理及其充电过程.在充电路段地下埋设间隔设置的能量发射线圈,能量发射线圈连接地面供电电 路,地面供电电路连接一个地面控制单元.通过在至少两个能量发射线圈间设置一个车体检测装置,在车辆底盘布置磁道钉的方式,当电动汽车行驶至车体检测装置上面的路面时,地面控制单元控制车辆行驶过的一个能量发射线圈与 地面供电电路之间的连接断开,有效避免充电线圈空载的现象,提高了充电效率,避免了能源浪费.此无线充电系统 已在实际工程铺设的百米路段中得以验证,实现了电动汽车在运营线路上的在线补电.     

软土基坑土钉墙与木桩、槽钢竖向组合支护的应用

所谓土钉墙,即为天然土层与土钉墙加固并与喷射混凝土面板粘结,形成一个重力式挡墙来抵抗土体的压力,从而确保开挖面稳定的一种支护措施。通过钻孔、植筋、注浆设置的为土钉,也可采用打入角钢、粗钢筋形成土钉,或者采用等强度的钢管,简称锚管。一、工程概况泉州市鲤城区公共卫生服务中心综合楼地下室工程位于泉州市鲤城区浮桥镇,笋江路以北(相距约20m),其余三面距离红线位置约6m。拟设置