北京CBD地下综合管廊工程绿色施工

由北京城建集团承担建设的CBD地下综合管廊工程位于CBD核心区,是北京城区最大的施工现场,工程需要挖运土方450立方,地下结构工程最深的地方到地面达五层楼房高。城建集团建筑工程总承包部项目部在施工中努力创建节能、绿色、环保施工典范。     

寻找失落空间——重庆渝中半岛核心区与滨水区之间步行连接策略研究

文章在日常体验和步行调研的基础上,论述了当前重庆主城区存在的大面积滨水失落空间,对近三十年来重庆市滨江路的建设进行了简短的回顾,分析了渝中区嘉滨路和长滨路阻断城市核心区与滨水区联系的现状,采用整合的城市设计方法,提出了结合重庆特色的城市核心区与滨水区之间步行连接的策略。     

地下火车站与城市核心区一体开发

地下火车站是一类新的火车站及交通枢纽类型。第一代地下火车站将轨道和换乘功能置于地下空间,但地面仍保留站房建筑,具有消除火车噪声、轨道消隐及轨道区域开发、避免地面轨道对城市空间和交通的割裂、轨道多向化、候车方式由换乘式代替等候式等优点,对城市核心区空间组织产生了深远的影响;第二代全地下火车站建设使城市核心区空间能高效利用:如站前广场消失、候车厅减小;城市核心区域的交通组织:如提高中长途旅客出行效率;公共环境的改善;地下步行空间网络的建立等方面,增强了地下火车站对城市核心区带来的优势。相信随着城市化进程的加快,作为一种交通高效、空间集约、区域协同的新车站建设形式,地下火车站未来的发展前景将越来越广阔。希望通过对研究成果的总结,能为我国地下火车站和城市核心区的发展填补理论空白。     

大都市核心区的社会空间隔离--以上海市静安区南京西路街道为例

当今,我国城市正经历着重要的社会转型,一方面新的社会阶层的成长使得社会结构更加复杂,另一方面全球化和经济重组则趋于导向增长的社会极化.就空间趋势而言,隔离已在多种尺度上出现.大都市核心区马赛克状的隔离是不平衡开发的直接产物,而一个极化的居住结构是日益锐化的社会经济隔离的自然结果.通过对上海市静安区南京西路街道地区的案例,研究了大都市核心区的社会空间隔离.     

高铁站核心区排水防涝对策探究

东南沿海城市近几年频繁遭受台风、暴雨造成的洪涝问题,对城市开发、经济建设带来严重威胁,特别是高铁站核心区的排水安全.以新泉州东站为研究实例,根据其自然地理、水文气象和竖向控规等,分析区域开发建设面临的排水问题,提出了山洪截流、管网建设及雨水回用系统的排水防涝系统,分区分标分而治之,有序组织雨水径流;并通过构建排水模型对...     

梁柱核心区混凝土浇筑质量控制及分析

框架或框-剪结构柱、墙混凝土设计强度高于梁、板混凝土设计强度二个等级及以上的情况较为普遍,其核心区混凝土浇筑质量控制的好坏,直接影响结构整体承载力以及抗震性能.文章重点提出柱、墙和梁、板核心区隔离措施做法,介绍不同强度等级混凝土浇筑施工质量控制,通过苏州市发生案例,分析核心区存在质量问题主要原因,督促参建各方引起重视,...     

西部山地小城镇核心区城市设计探究——以四川大英县隆盛镇为例

西部山地小城镇的建设是推进国家新型城镇化战略的重要组成部分,对其核心区的规划设计是改善小城镇人居环境的重要途径;该文以大英县隆盛镇核心区城市设计为例,从城镇核心区空间拓展和空间重塑两个层面入手,用城市设计手段解决西部山地小城镇面临的空间品质低下、土地利用不足、人地矛盾突出等问题,为西部山地小城镇核心区发展建设提供参考。     

闹市区超深地铁车站的顺逆作结合施工技术

上海轨道交通12号线漕宝路站开挖深度达30 m,且周边环境复杂、保护要求高.通过合理运用顺作逆作结合的施工技术,在土方开挖、墙柱节点、洞口临时型钢支撑及通风照明等方面深入研究与优化,确保了超深基坑及结构施工的安全,减少了对周边环境的影响,为城市核心区域超深地下工程的施工积累了宝贵的实践经验.     

CBD核心区深基坑的支护方案

结合工程实际,对CBD核心区深基坑支护方案进行了研究。在通过结构计算以及模型模拟了解结构受力特点的情况下,对地基保护方法进行了初步设计研究,根据最初方案设计中出现的问题,通过创建支护构造模式,并运用数值法对降水和沉降现象进行计量分析,并与地基总抽水量、对周围环境的影响、费用等方面综合比较,最后形成了更优的支护结构方案,为类似工程提供了经验参考。     

基于OpenSEES和精细化有限元模型的装配式梁柱节点力学性能研究

为避免结构整体采用精细化建模计算造成的资源大量浪费,对装配式结构,在整体分析上采用简捷有效的OpenSEES计算平台,同时对局部关键构件采用精细化实体单元建模分析并将主要结果和数据及时反馈到整体分析中。以装配式梁柱节点为例,建立考虑新旧混凝土结合面、钢筋与套筒连接等构造因素的精细有限元模型,将反映节点力学性能的滞回曲线与试验测试比较验证并依据骨架曲线确定节点核心区剪切板参数,从而计算模拟结构整体力学响应,提出了针对节点核心区剪切板参数取值的新方法。研究表明：与传统修正斜压理论（MCFT）相比,新的参数取值方法所得到的滞回曲线更饱满,耗能能力及滑移增大,能够体现荷载作用下新旧混凝土结合面等因素对节点力学性能的影响。