盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术研究

在上海轨道交通10号线溧阳路站~曲阳路站区间隧道的施工中,当盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。由于四平路为上海市交通干道之一,交通量大且地位重要,不允许使该桥所承担的交通量受到影响。同时,该桥周围为密集住宅小区,施工空间有限,因此工程风险较高、难度很大。为了保证施工中旧桥的功能发挥的同时,去除影响盾构向前推进的障碍物,本工程采取扩大板式基础托换及除桩工法,以此做到社会影响小、施工周期缩短、降低造价并达到优质工程的目的。     

谈SP大板在通信机房楼屋盖上应用的优越性

SP大板(即大跨度预应力混凝土空心板)是引进美国SPANCRETE公司的工艺流程,专利技术和商标使用权在我国生产的一种混凝土制品。该产品采用高强度低松驰钢铰线为预应力主筋,采用挤压机对特殊配合比的干硬性混凝土进行冲捣挤压一次成型。其特点是：1．跨度大,最大跨度可达18．6m;2．承载力高;3．抗震性能好。目前美国及日本等发达国家已将SP大板用于高层建筑。     

碳纤维板加固钢筋混凝土梁的抗弯试验和理论研究

对4根碳纤维板加固的足尺钢筋混凝土梁进行了受弯性能试验研究。试验结果表明,该加固措施有效地提高了梁的受弯极限承载力,较好地约束裂缝的发展,具有良好的加固效果。在试验研究和理论分析的基础上,对碳纤维板加固的钢筋混凝土梁受弯承载力、刚度和裂缝宽度计算方法进行了分析,提出了在不同受力阶段加固后梁的正截面受弯承载力、刚度计算公式和最大弯曲裂缝宽度计算公式。计算结果表明,理论计算结果与试验值吻合较好,可以满足实际工程设计的需要。     

高轴压比的装配式钢结构抗震性能研究

为研究高轴压比下装配建筑箱板式钢结构抗震性能,构建有、无加劲肋的两组3层单开单元模块钢结构试件A和试件B,统计不同轴压比下两组试件的抗震性能.结果表明:试件加载初期滞回曲线重合率高,加载后期轴压比为0.8时试件的水平位移显著高于轴压比为0.5时;随轴压比由0.5增到0.8,试件承载能力下降;轴压比升高试件极限承载力降低,试件B的极限承载力高于试件A;轴压比为0.8时,试件A强度、刚度降显著高于试件B,试件B在屈服后期等效黏滞阻尼比高于试件A;轴压比增加装配式建筑箱板钢结构抗震性能降低,有加劲肋可提高钢结构抗震性能.     

南通市水资源供需平衡与承载力研究

近年来,江苏省南通市水质性缺水和季节性缺水问题严重制约了社会经济的发展。为实现可持续发展,利用2015、2020、2030规划年南通市用水和供水系统的水量数据,分析了水资源供需平衡,建立了水资源承载力模型,并以总人口数为目标函数,求解最优化目标。最后通过情景模拟,探讨了不同组合(水量、水质、供水季节)、不同阶段的水资源承载力。结果表明,未来南通市水资源将出现超载情况,2015年可能出现水质性缺水问题;2020年水质问题有所改善,季节性缺水逐渐出现;2030年季节性缺水问题凸显。     

高拱坝超载失效过程中单元应变能统计分析

利用有限单元法计算某高拱坝正常荷载至极限承载力的超载过程,通过对超载过程中单元应变能变化规律的统计分析,发现在结构超载初期,单元应变能增长较快;单元应变能变化率较大的单元,在单元百分率所占比例较高,随着荷载的逐渐增大,单元应变能增长变缓;当结构达到极限承载力时,应变能变化率较小的单元在单元百分率中所占比例较高;单元应变能概率分布在超载过程中先集中再分散,且单元应变能越集中,表明结构越具有较大的超载能力,单元应变能变化率越分散,表明结构越接近超载极限;单元应变能变化率在超载过程中先分散再集中,且单元应变能增长率越分散,表明结构越有较大的超载能力,单元应变能变化率越集中,表明结构越接近超载极限。     

城市水资源承载力的综合评价及其影响因子分析

水资源承载力研究是城市可持续发展研究的重要组成部分。为了提高水资源利用效率,以山东省某城市为例进行实证研究,以可持续发展为目标,从定量的角度分析水资源承载力的现状及影响因素,建立城市水资源承载力的综合评估模型。结果表明,水资源子系统的承载力在2013年达到0.3421,2020年社会子系统水资源承载力为0.0061,水资源承载力波动逐年减小。研究确定了水资源承载力的主要影响因子,可为水资源管理提供决策支持。     

蓟县电厂二期工程基岩风化带的划分

分析蓟县电厂基岩构造风化的特征,进行了风化带的划分,并应用于桩基工程设计。     

灌注单桩竖向极限承载力及沉降的神经网络预测

采用人工神经网络对天津市钻孔灌注单桩竖有限承载力及沉降进行了预测。实例分析表明,神经网络预测具有较好的精度因而其应用前景十分广阔。     

扩底桩在层状软土地基中的工程实践

根据福州地区层状软土地基中,利用薄硬夹层作为扩底桩持力层的工程实践,对其工作机理、计算方法与经济效果等问题进行探讨。