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31.
以汽车风道支架常用的20%(质量分数,下同)滑石粉填充聚丙烯(PP)材料、20%短玻纤增强PP材料、5%长玻纤增强PP材料和20%长玻纤增强PP材料为研究对象,通过扫描电子显微镜对材料中滑石粉和玻纤的取向性进行了观察,并对其注塑样板中流动方向和垂直流动方向的弯曲模量进行测试。结果表明:滑石粉、玻纤在PP基体中均具有明显的取向性,且玻纤长度越短取向性越强。玻纤增强PP材料流动方向的弯曲模量保留率明显高于滑石粉填充PP材料,且玻纤长度越长、含量越高,其弯曲模量保留率越高;玻纤长度越短,材料垂直流动方向的弯曲模量越低。滑石粉填充PP材料流动与垂直流动方向的弯曲模量差异性较小,玻纤增强PP材料长径比越大、含量越少,材料流动与垂直流动方向的弯曲模量差异越小。 相似文献
32.
33.
本文在低频和声频范围内研究了砂岩、大理岩及花岗岩在不同饱和液体情况下的衰减和模量随温度的变化,同时还探讨了衰减与激发频率、共振振幅的关系。并根据时温等效原理,得出了饱和原油砂岩在衰减~温度港上28℃的衰减峰应该与衰减~频率港上8.9HZ的衰减峰相对应的结论。 相似文献
34.
为获得筑坝砂砾石料的动模量、阻尼比参数及其影响因素和影响规律,采用大型动三轴试验仪,对某沥青混凝土心墙砂砾石坝的筑坝砂砾石料进行了动模量、阻尼比试验,研究了筑坝砂砾石料的动应力-动应变特性,分析了围压对最大动模量、动剪切模量比和阻尼比的影响,并以修正等效线性模型为基础,确定坝壳料和过渡料的动模量和阻尼比等特性参数。试验结果表明:随着围压增大,筑坝砂砾石料的动剪切模量增大,阻尼比减小;随着动应变的增大,动剪切模量比逐渐减小,阻尼比变大;修正等效线性模型引入归一化动应变,能较好地消除围压对动模量衰减规律和阻尼比的影响,能较准确地反映筑坝砂砾石料的动力变形特性。研究成果可为类似工程提供借鉴和参数 。 相似文献
35.
为了快速、准确地获得镇江市河漫滩地区地基土变形指标,通过对大量的勘察资料进行分析整理,发现了压缩模量和湿密度、含水量和孔隙比存在线性关系。通过建立经验公式,可以快捷、有效地确定压缩模量。 相似文献
36.
高聚物粘结炸药(PBX)不同于普通颗粒增强复合材料,其颗粒含量超过85%,组分弹性模量相差3~4个数量级,导致其有效模量的细观力学理论预测出现很大偏差。结合有限元细观模拟,对Mori-Tanaka法、自洽法、微分法3种细观力学方法的预测结果进行了比较分析。结果表明:界限法上下界之间有量级上的差异;当颗粒含量小于10%,颗粒间相互作用较小,不同方法计算的有效模量差异不大;含量大于20%时,颗粒间相互作用增强,3种解析法预测的结果逐渐出现差异,而微分法与有限元结果比较接近;当颗粒含量为94.9%,微分法预测的PBX杨氏模量比实测值高3.7%,Mori-Tanaka法和自洽法结果都有量级上的偏差;对于颗粒含量高、组分性能反差大的复合材料,微分法较合理地计及了颗粒间的相互作用,能较准确地预测其有效模量。 相似文献
37.
【目的】为研究炭质泥岩粗粒土动态回弹模量在荷载、级配和含水率影响下的变化规律,【方法】开展室内三轴试验,探究不同应力状况、分形维数和含水率条件下炭质泥岩粗粒土的动回弹特性。【结果】试验结果显示:炭质泥岩粗粒土动态回弹模量随体应力的增大而增大,随动偏应力和含水率的增大而减小;含水率对动态回弹模量影响较大,在含水率较小时,回弹模量随分形维数的增大而减小,随着含水率的增大,回弹模量逐渐随分形维数的增大而增大。【结论】采用三参数复合模型对试验结果进行回归分析,试验结果与模型有较好的拟合效果,并提出了基于含水率和分形维数的三参数经验预估模型,可有效预估炭质泥岩粗粒土动态回弹模量。 相似文献
38.
39.
深厚表土底部含水层疏水沉降试验及数值模拟研究 总被引:2,自引:1,他引:2
通过对19个砂土试样实施的疏排水渗透和沉降均匀设计试验,得出:渗透系数与有效应力之间呈现指数型的衰减变化规律;侧限条件下的压缩模量与水压降呈正相关关系,有效应力越大,压缩模量越大。用大分层和小分层相结合的方法来处理疏排水沉降的差分格式所编写的程序计算表明:数值模拟结果与试验结果有很高的拟合程度,该方法用于疏排水沉降量的计算是可靠的;理论公式应用于疏排水沉降量的计算将导致疏排水初期计算结果偏小,疏排水后期计算结果偏大。 相似文献
40.
根据落锤式弯沉仪(FWD)弯沉数据反算模量,需输入结构层厚度作为已知量.由于施工时层厚变异性大,导致结构层厚度误差成为影响反算模量精度的重要因素.使用路面雷达量测弯沉测点处的实际结构层厚度,并将设计厚度与真实厚度分别代入模量反算软件,由不同的计算结果分析误差影响,得出一系列结论. 相似文献