模量增强剂HMZ在工程机械轮胎胎面胶中的应用

将模量增强剂HMZ应用于工程机械轮胎胎面上层胶中 ,进行小配合和车间大料及成品轮胎试验。结果表明 ,在胎面上层胶中加入 2份模量增强剂HMZ ,硫化胶的邵尔A型硬度提高 3～ 4度 ,同时 30 0 %定伸应力、撕裂强度略有提高 ,而其它性能无明显变化     

模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用

研究了模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用效果。试验结果表明 ,在胎面胶中加入 1 5份模量增强剂HMZ ,不改变其它组分用量 ;在缓冲胶中加入 2份模量增强剂HMZ ,适当减小炭黑用量 ,可增大硫化胶的3 0 0 %定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值 ;胶料的门尼粘度有所下降 ,包辊性好 ,挤出和压延性能有所改善。试制的成品轮胎 6.5 0 -1610PR的耐久性达到 15 5 4h ,速度性能达到 13 0km·h- 1 。     

用橡胶加工分析仪(RPA)研究白炭黑-硅烷填料系统

为了深入了解白炭黑——硅烷填料系统的补强效果。可采用橡胶加工分析仪(RPA)对其进行研究。结果发现：极性白炭黑表面经非极硅烷改性后可导致其表面疏水化．使白发黑和橡胶基质相容，基质的交联使胶料的tanδ显著降低。同时．RPA还能测定混炼过程中的早期焦烧和焦烧问题。     

基于常规试验的土体侧限压缩模量计算方法及应用

根据e p曲线和e lgp曲线的关系,建立了一个土体侧限压缩模量简易计算方法,并将其应用于某实际工程,计算结果表明本方法更符合实际。     

塑料的流变性能

塑料在成型过程中，其充模流动行为以及成型结束后的微观结构将受到塑料流变性能的影响。下面就列出一些塑料的流变性能：     

DQC602型催化剂在聚丙烯PPB-MM35-S开发中的应用

采用非对称外给电子体技术,在环管反应器中加入氢调敏感性好的外给电子体X用于生产丙烯均聚物,在气相反应器中加入共聚合性能较好的外给电子体Y用于生产乙丙橡胶相,在生产过程中不断优化工艺参数,调整两个环管反应器中氢气浓度和气相反应器中共聚聚丙烯中的乙烯含量,使用更适合生产抗冲共聚聚丙烯的DQC602型催化剂,成功开发出高熔体流动速率(MFR)、高抗冲击共聚聚丙烯PPB-MM35-S。采用直接加氢气的方法,PPB-MM35-S的MFR可达35.00 g/10 min。     

环氧树脂／间苯二胺体系性能研究

以环氧树脂（TDE－85）作为基体,以间苯二胺为固化剂,制备出高模量树脂基体。结果表明,环氧基／氨基摩尔比为1／0．875时,浇铸体拉伸模量为5．3GPa,所制备的复合材料综合性能优异。     

轮胎橡胶材料动态力学研究

采用德国 GABO公司500N EPLEXOR动态粘弹谱仪在拉伸和剪切模式下对轮胎橡胶材料进行温度/频率扫描,研究结果表明,在动态温度/频率扫描情况下,频率一定,随着温度升高,胶料的储能模量、损耗模量和损耗因子逐渐降低;而当温度固定时,随着扫描频率加快,储能模量、损耗模量和损耗因子的整体变化趋势是上升的。此外,在移位因子拟合时,Gauss拟合移位因子的准确度比WLF方程拟合移位因子的准确度更高,WLF方程在高温区拟合效果比低温区更佳,并且采用Gauss拟合的移位因子拓宽得到的胶料粘弹主曲线频率范围与DMA测试仪自动拓展的胶料粘弹主曲线的频率范围相比更宽。     

橡胶动态力学性能分析的影响因素

介绍动态力学性能分析(DMA)仪的原理、应用和测试影响因素,从DMA数学模型分析储能模量、损耗模量、损耗因子偏差的原因。分析测试条件、氢键、并用胶对胶料动态力学性能的影响,并提出动态力学性能优化方案,推荐使用交联型白炭黑超级偶联剂SCBD。建议分析胶料动态力学性能时注意偏差,避免误判。     

消泡剂气/液界面膜的性质对其消泡性能的影响

参照消泡试验标准ASTM E2407,评价了硅油类、聚醚酯类及聚醚改性聚硅氧烷类3种消泡剂的消/抑泡性能,并采用LB膜天平,测试了消泡剂对模拟起泡体系扩张模量、扩张弹性和扩张黏度的影响。结果表明,消泡剂分子吸附在气/液界面上,降低了界面膜的弹性,减小了界面膜的强度,使得界面膜厚度变薄,泡沫寿命缩短,从而达到破泡效果;消泡剂存在下的界面膜强度在一定时间内不足以形成稳定的泡沫,从而达到抑泡效果。同种消泡剂,在一定质量分数范围内,随质量分数增加,界面膜扩张模量、扩张弹性均降低,消泡剂消/抑泡性能变好;超过某一质量分数时,界面膜扩张模量、扩张弹性基本保持不变,消/抑泡性能也不再增强。不同种消泡剂,界面膜扩张模量及扩张弹性降低幅度越大,消/抑泡性能越好。因此,扩张模量和扩张弹性可以很好地解释消泡剂的消/抑泡效果。