一种油田电动钻机用箱式发电机组的设计

本文主要介绍了一种油田电动钻机用箱式发电机组的设计开发过程,结合油田上使用环境和工况,对箱式机组展开设计布置,最后通过油田实际钻井试验对机组的设计进行了验证,论证了该款机组设计的合理性及可行性。     

加热炉内炉气的发射率和吸收率研究

近年来,加热炉设备应用甚为广泛,本文针简要研究了加热炉内炉气的发射率和吸收率。     

西气东输二线轮吐支干线投产运行

2012年11月5日,西气东输二线轮吐支干线吐鲁番分输站经过9.2MPa稳压后,实现轮吐支干线投产运行。轮吐支干线于2011年4月12日开工建设,是塔里木气区的重要外输管道,全长526km。     

第25届世界天然气大会(WGC2012)会议论文和报告目录

国际燃气联盟(International Gas Union,简称IGU)是一个以促进燃气工业进步为目的的世界性非营利组织。通过其众多成员国代理全球约95%的燃气销售业务,IGU覆盖了天然气工业的各个领域。世界天然气大会由国际燃气联盟(IGU)主办,每3年举办一届。第25届世界天然气大会(WGC2012)于2012年6月4—8日在马来西亚吉隆坡召开。会议论文和报告展现了当前世界燃气界的形势和技术进步,具有很高的价值。煤气与热力杂志社与中国土木工程学会燃气分会编辑委员会组织我国燃气界的知名专家、学者翻译了第25届世界天然气大会(WGC2012)会议论文和报告的题目,以飨读者。     

生物质气双旋流燃烧器燃烧特性的研究

针对生物质气的特性,设计了一台双旋流燃烧器,采用数值模拟与实验的方法研究了不同配风比、不同过量空气系数及燃气组成对燃烧器燃烧特性的影响.燃烧室存在中心回流区,有利于卷吸更多高温烟气,形成稳定高温区,提高燃烧效率;内环空气量占总风量的70％时,中心回流区回流效果最佳,射流刚性最好;增加燃气中氢气的含量和过量空气系数,有利于燃烧反应的提前,但氢气燃烧速度和温度峰值将下降.     

气液两相流对气升式管式MBR膜污染的影响

采用计算流体力学(CFD)与实体模型相结合的方法,对气升式管式MBR运行中气液两相流的水力学参数进行计算和验证。CFD模拟结果显示,当单管曝气量>43 L/h时,可得到10.1 Pa以上的膜面剪切力,继续增大曝气量对提高膜面剪切力影响不明显。采用与CFD模型同尺寸的实体模型验证CFD模拟结果,两种方法所得膜面剪切力误差为10%～20%。分析膜面剪切力对气升式管式MBR中膜污染的影响可知,当单膜管曝气量为57 L/h、膜面剪切力为8.7 Pa时,能够得到3.2 kPa/d的膜污染速率,继续增大曝气量反而会加速膜污染速率。     

单向张拉膜结构气弹模型试验研究

在均匀流场中进行开敞式单向张拉膜结构气弹模型风洞试验,研究膜结构的流固耦合机理。研究表明：膜的气弹失稳主要由涡激共振引起,膜结构在风荷载作用下变形到平衡位置并围绕该平衡位置进行振动,特定风速下,流体流经平衡位置会产生旋涡。低风速下,膜以一阶模态为主振动,流场中没有任何旋涡;超过一定风速后,振动中出现了某高阶模态的响应,流场中也出现了与该阶模态主频接近的旋涡;随着风速的增大,旋涡的主频与该阶模态频率的差别越来越小进而变化到相等,后又变化到差别越来越大,导致该阶模态的共振响应越来越弱直至消失;随着风速的继续增大,旋涡的频率会与膜的其他阶模态基频接近,导致结构发生其他阶模态的涡激共振。这种涡激共振是一种周期性振荡式失稳,结构的无量纲第一临界风速约为0.84,第二临界风速约为2.27。     

创新提升建材行业 超越引领建材品质

建材是伴随建筑的发展衍生而来,从凿洞而居到伐木为屋,直至今日的百米大厦、独栋别墅,建材也从石头、木材发展到了钢筋、水泥、混凝土,以及如今的各式新型建材。我国新型建筑材料,起步于20世纪70年代,发展于20世纪80年代中期,是区别于传统砖瓦、灰砂石等传统建材的新品种,主要包括新型墙体材料、新型防水密封材料、新型保温隔热材料和新型装饰装修材料4大类。我国新型建材的发展速度令人瞩目,生产规模与科研技术     

溶液除湿系统除湿性能实验研究

基于正交试验设计方法,对入口溶液质量分数、入口溶液温度、入口液气比、入口空气含湿量、入口空气温度这5个因素对出口空气含湿量的影响进行了实验研究.结果表明,除湿量受前4个因素的影响较显著,受入口空气温度影响较小;入口液气比较小时,除湿量随入口液气比的增大而增大,但当入口液气比大于1.5后,除湿量几乎不随入口液气比的增大而变化;对单位除湿量的影响程度由大到小为:入口空气含湿量、入口溶液质量分数、入口溶液温度、入口液气比、入口空气温度.     

气承与气肋组合式充气膜结构的研究与应用

介绍了一个气承与气肋组合式膜结构试验室工程,用于大型气球充气试验,要求便于拆卸、移动和重新组装.该工程包括两部分,主体部分为半个椭球,附属部分为一圆柱面,在圆柱面的端部需要开设一个保证卡车载有外轮廓尺寸20m×20m水滴状气球通过的大门.对气承式膜结构进行了找形分析及荷载分析,对气肋拱及气肋梁柱体系进行了荷载分析,文中给出结构变形图、膜单元受力状态示意图等计算结果,并给出一些有益的结论和建议.