东庄站—会展中心站区间盾构管片拼装技术

盾构管片拼装质量直接决定成型隧道的质量。从管片类型选择、拼装位置确定、管片类型及拼装位置预测、管片直楔环配合比、直曲线隧道拟合、拼装施工的技术要领、质量要求等方面开展研究,得出了一些有意义的结论。     

上软下硬地层盾构施工掌子面顶推力技术研究

针对济南地铁2号线北园路站至七里堡站地质条件复杂、地层软硬不均等问题,易导致盾构机姿态难以控制,出现超挖、欠挖,严重影响围岩稳定性,引起地表沉降。通过现场调查、数值模拟穿越上软下硬地层,重点研究盾构开挖掌子面顶推力控制技术。结果表明,盾构穿越上软下硬地层时,适当调整掌子面上下部顶推力有利于控制地表沉降。     

双线盾构隧道施工对邻近桥梁桩基影响及控制措施研究

依托广州地铁某区间双线盾构隧道近距离穿越高速公路桥梁桩基的工程实例,采用三维数值分析的方法,研究盾构隧道施工对邻近桥梁桩基的影响,分析盾构隧道施工对不同水平净距桥桩受力变形的变化规律,并提出降低盾构隧道施工对桥梁桩基影响的控制措施,为类似设计与施工提供理论依据和参考。     

砂性地层盾构施工渣土改良试验研究

土压平衡盾构机在砂性地层中掘进时,因颗粒间的摩擦阻力、渗透系数大等原因需要进行渣土改良,但目前国内尚未系统地制定某类地层渣土改良的技术标准,因此采用室内试验和现场论证的方法进行渣土改良试验,以泡沫土的搅拌（扭矩）、坍落度、压缩性、直剪性能和渗透性5个方面作为渣土改良的评价依据。通过对泡沫剂改良渣土的主要性能指标进行量化研究,得出了泡沫剂改良渣土的最佳注入比;通过实际工程应用,验证了泡沫剂在渣土改良中效果较明显,推力、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、土仓压力等施工参数都得到了改善,为实际工程提供了助力。     

青岛地铁6号线复杂地质条件盾构/TBM选型分析

在隧道建设过程中,合理的盾构/TBM选型可以保证工程的安全顺利进行,还能够节约成本、节省工期。以青岛地铁6号线8工区为背景,针对该地区复杂的地质条件,对盾构/TBM选型、刀盘结构、刀具选型、成本等进行了分析;最后通过工程现场得到的扭矩、推力等参数对选型的合理性进行了评估。结果表明:1)采用带有面板式刀盘的双护盾TBM能够适应该工区的微风化斜长片麻岩地层,采用带有复合式刀盘的土压平衡盾构能够适应该工区的强风化斜长片麻岩地层以及复合地层;2)19英寸(48.26 cm)滚刀在该工区的微风化斜长片麻岩地层有较强的适应性,刮刀与18英寸(45.72 cm)滚刀在该工区的强风化斜长片麻岩地层和复合地层有较强的适应性。该分析可以为青岛等地区复杂地质条件下的盾构/TBM选型和施工提供参考和借鉴。     

盾构施工管片上浮控制研究

盾构在围岩自稳能力较好的地层中掘进,隧道管片容易出现连续上浮问题.通过对合肥市轨道交通5号线土建工程丽水路站～清河路站区间下穿菱湖时管片上浮的原因进行分析,着重以区间全断面粉质粘土地层为特例,提出了施工过程中防止管片上浮的控制措施,有效控制了管片上浮问题.