叠加盾构机长距离穿越大直径雨水管技术措施

随着近年来城市轨道交通高速发展,城市轨道交通网络呈密集化趋势,隧道施工难度也日益增大。隧道沿线建、构筑物及管线不可避免的增加了隧道施工的难度,其施工质量及施工安全难以得到有效保障。依托天津市地铁 10 号线一期工程土建施工第 8 合同段财经大学站至柳林路站区间盾构机穿越雨水管实际工况,并通过监测分析此种工况下对雨水管的实际影响,得到了一系列沉降的数据,总结了穿越施工过程中的技术措施,为后续工程提供施工建议。     

泥水盾构环流系统冲刷效率的影响因素研究

通过数值模拟与模型试验的手段,探究了冲刷角度、粒径及冲刷流量对冲刷效率的影响。研究结果表明,在相同冲刷角度下,随流量增大,冲刷率提高;随粒径减小,颗粒越易排出;在相同流量与粒径时,冲刷角度对最终冲刷效率影响很大,冲刷管路以偏离中心角度冲刷的效率明显大于对中心冲刷。当冲刷管以偏离中心角度冲刷时,两股冲刷流体在排浆管下方举升汇流,使得颗粒在排浆口处被提升,更容易被排浆管吸出,从而得到更高的冲刷率。     

土压平衡盾构机穿越沣河掘进参数研究

西安地铁一号线三期韩非路站～沣河森林公园站区间下穿沣河,穿越区域主要为中、粗砂层等透水地层,可能与河道存在水力联系。为防止其发生喷涌、土仓失稳,对盾构掘进参数、碴土改良、同步注浆配比进行研究,结果表明：利用理论模型计算盾构参数与实际监测值基本符合,可指导盾构参数设置;碴土改良采用泡沫+膨润土,即可满足碴土改良要求;同步注浆可通过在130～180 kg/m³范围内调整水泥用量,缩短浆体的凝结时间,即可满足沣河高透水性注浆要求。试验段变形值的监测,最大值为18.6 mm,未达到预警值,且掘进中未发生喷涌事件,满足盾构掘进参数施工要求。     

国产盾构为隧道建设提速

盾构作为地下工程的重要施工装备,在地下空间开发中发挥着举足轻重的作用。在保增长扩内需的主旋律下,国内地铁建设如火如荼。目前全国有33个城市在建或已规划建设地铁,到2010年10月全国已有28个城市获得批复。雄心勃勃的规划、热火朝天的地铁建设,给盾构产业发展带来了前所未有的发展机遇。     

小松复合盾构及在北京砂卵石地层施工

介绍了小松加泥式复合盾构在北京轨道交通10号线的应用情况,及小松公司根据北京地质情况特点进行的针对性设计,阐述了施工管理中土压设定、泡沫及膨润土的管理、同步注浆等施工经验.     

扁平型断面盾构掘进机的开发

目前大城市的建设多向近郊区发展,作为环状和放射形高速公路隧道规划路线的地基,正由冲积平原的沙土地基向比较硬质的地基迁移。面对如此地质条件,按有效的道路断面形状,开发了一种扁平断面盾构法施工技术。具体包括以下两项技术：     

完善工艺系统提高洗选能力

针对淮北选煤厂涡北分厂工艺和技术装备的现状,为了提高洗选能力,对工艺系统进行了合理的配置和技术改造,提高经济效益。     

盾构移位调头时钢珠型重载移动装置的应用

当盾构在封闭式竖井内移位调头时,采用钢珠重载移动装置,相比传统的解体、吊装再组装的方法,可以明显缩短工期,减少工程费用。此方法对于盾构移位调头施工有很大的借鉴意义。     

广州地铁盾构到达密闭接收装置技术应用

广州地铁南浦站～洛溪站区间盾构到达端头地质情况差,存在盾构到达端头加固范围管线拆改困难、加固质量难以保证等问题.施工中,首次制造并使用了盾构到达密闭接收装置技术,该装置主要基于平衡到达理念,制造一个直径和长度比盾构略大的密闭钢筒状结构与硐门密闭连接,通过在结构内灌入填充物2台达到与土层平衡的压力,模拟盾构在土体中的掘进,使盾构直接通过硐门,安全进入接收装置.该技术保证了2台盾构成功接收,具有适用性广、加固简单、工期短、安全可控等优点.     

天津地铁3号线盾构区间下穿铁路监测施工技术

本文从工程地质概况、设计图纸及现场施工组织等几个方面,介绍了天津地铁3号线华苑站～王顶堤站盾构区间下穿国铁监测技术的全过程施工管理情况。