地铁盾构施工区间空气环境控制策略

本文以东莞市地铁R2线2311标段为例,重点介绍了该标段盾构施工工作面空气环境的控制方法。     

海瑞克S673盾构机刀盘驱动液压系统分析

本文介绍了海瑞克公司设计制造的复合式唇构S673刀盘驱动液压系统的系统构成和系统可实现的功能,并对刀盘马达排量两级控制及其刹车控制、刀盘的转向和转速远程控制、刀盘泵限功率控制以及系统脱困等分系统作了详尽分析,以期帮助现场工程师加深对该类系统的理解,为故障分析和处理提供较为实用的参考。     

盾构隧道渗漏水处置方法及现场监测数据分析

阐述了天津地铁2号线芥园西道站-咸阳路站区间盾构隧道的联络通道发生渗漏水后采取的加固措施,在粉质粘土层盾构隧道联络通道出现渗漏水后及时采取瞬凝水泥进行注浆控制可以较好控制险情;并从监测数据中得知,受渗漏影响地表沉降观测点在初期有明显沉降,最大可达30mm;左线出现渗漏水右线受到明显影响,左线影响范围达到30环。     

南京—高淳城际快速轨道盾构下穿铁桥群监理控制措施

南京至高淳城际快速轨道盾构穿越国铁桥群区段均处于中风化粉细砂岩中,裂隙连通性差,含水微弱。对盾构的推进提出了极高的要求。介绍了盾构下穿铁桥群监理的控制措施,供同行参考。     

盾构井围护结构中的玻璃纤维筋加固设计技术

玻璃纤维筋是一种具有高抗拉强度与低抗剪强度的各向异性材料,采用玻璃纤维筋代替围护结构中盾构隧道洞门一定范围内的钢筋,不仅能保证围护结构的安全,而且能提高盾构始发和接收的效率,消除人工破除洞门的安全风险,节省工程造价.文章以深圳地铁三期工程某中间风井为背景,探讨了盾构井围护结构中的玻璃纤维筋加固设计技术.     

既有盾构隧道上方非对称卸载对隧道纵向变形影响的分析研究

以某市轨道交通建设工程为基础,采用计算机数值模拟分析的手段,分析了隧道上方非对称卸载后隧道结构纵向变形规律,并进一步研究了不同开挖深度对隧道纵向变形的影响,提出了合理的施工方法.     

盾构管片错缝拼装的一种简化计算有限元模型

盾构隧道衬砌存在通缝和错缝拼装两种形式,错缝拼装情况下,管片接头的有限元模拟存在一定难度.在采用壳-弹簧模型模拟衬砌前提下,提出一种计算盾构管片错缝拼装的简化有限元模型,同时验证了此模型的合理性.分析成果对目前盾构管片的设计具有一定的参考价值.     

污水干管顶管法施工对近接地铁隧道影响分析

结合杭州临平污水总管上跨既有盾构隧道工程,通过理论计算及三维有限元数值模拟计算,分析了顶管施工过程中对既有盾构隧道及地表的影响,结果表明,上跨顶管施工后,盾构顶部最大上浮位移为5.267 mm,地表最大隆起位移为1.8 mm,附加弯矩为1.6 kN·m,说明上跨顶管施工引起既有盾构隧道的变形及附加内力处于可控范围,并在此基础上,结合工程实际提出了相应控制措施.     

管片裂缝防治在某地铁隧道盾构掘进中的应用

对地铁隧道盾构掘进过程中导致管片开裂的原因进行了分析,提出了严格控制掘进参数,保持盾构姿态平稳等防治措施,并结合工程实例对其应用成果进行了总结,为今后同类工程实践提供了参考。