基于火花塞离子电流信号的发动机爆震检测研究

气缸内燃烧时产生大量的离子，在火花塞上施加适当偏置电压就会形成离子电流。离子电流信号包含了丰富的燃烧信息。作者研究了焰后区的离子电流信号与爆震的关系。试验表明离子电流高频部分的平均能量的大小与爆震有关，可以用于检测爆震的发生和强度。同时还给出了基于离子电流信号的临界爆震强度与转速之间的关系。     

防止火花塞结冰策略的研究与应用

对天然气重卡在冬季寒区运行时普遍存在起动困难的问题进行分析,确定起动困难的主要原因为发动机气缸内残留水蒸气过多,冷凝结冰导致火花塞无法点火.设计天然气发动机停机怠速自动排气控制策略,实现天然气发动机停机自动排气.实车测试结果表明:相同条件下,同一车辆再次起动成功率明显优于改善前,天然气发动机停机怠速自动排气控制策略切实...     

SR20飞机火花塞绝缘体开裂故障回视

某飞行学院的SR20飞机在运行中出现了多起火花塞陶瓷绝缘体开裂故障,统计的结果显示,该故障与发动机全功率时的贫油状态有关。对故障飞机FDR数据的分析结果表明,在SR20飞机上当全功率燃油流量低于16.5 GPH时火花塞陶瓷绝缘体开裂故障的发生率增加。进一步研究的结果显示,SR20飞机火花塞陶瓷绝缘体开裂的原因在于早燃引发的爆震,而CHT达到警戒值时及时减小发动机功率能够减小爆震的强度持续时间。避免火花塞陶瓷绝缘体开裂的方法是增大发动机全功率状态下的燃油流量,并且在大功率状态下及时监控发动机CHT非常重要。     

面向点火系统电磁兼容预测的火花塞动态电路模型

点火系统火花塞放电产生的高压脉冲是汽车电磁干扰的主要来源,为预测点火系统的电磁兼容性,需建立准确的火花塞模型.首先利用有限元方法提取了火花塞静态寄生电容;然后通过对火花塞在不同工作状态下的放电过程和机理分析,将火花塞气隙处理成非线性电阻模型;最后建立了包含火花塞静态寄生电容和气隙非线性电阻的火花塞动态电路模型.一次线圈...     

火花塞电极形状的研究

火花塞的电极形状直接影响到火花塞的击穿电压、点火性能和火花腐蚀。Ｄ０．５ｍｍ的细电极可改善除腐蚀以外的其他特性。本文论述了辉义放电的火花腐蚀机理，以便开发适合于细电极用的材料，研究结果表明，火花腐蚀机理不但与辉光放电时的溅射有关，而且还可通过稀土金属氧化物分散到Ｉｒ（铱）中，从而减少火花腐蚀的体积。     

多火花塞点火实现快速燃烧的试验研究

使用快速压缩-膨胀机改装的多火花塞点火试验台架,研究了火花塞数目对指示功大小、最高燃烧压力和最大压升率、燃料放热速率及爆震特性的影响。得到结果如下:液压源压力及混合气浓度相同,点火相位从上止点前5~35mm逐渐增大时,指示功先增大后减少,即存在最佳点火相位;随着火花数目的增加,最佳点火时刻后移;多火花塞点火的放热速率、最高燃烧压力和压升率、指示功均比单火花塞点火有明显提升,提升幅度和火花塞数目并不成线性关系;在混合气稀薄时,多火花塞点火对燃烧速率及指示功的提升作用更加明显;随着液压源压力的增大,相同点火相位时,多火花塞比单火花塞点火爆震倾向更加严重。     

某发动机试验中活塞碎裂原因分析

发动机在试验过程中,会发生很多故障或是零部件失效的案例,本文分析了某发动机搭载变速器进行动力总成动态试验过程中发动机活塞碎裂的原因,根据鱼骨图排查问题根本原因的思路,从发动机硬件、燃烧系统、发动机控制及装配缺陷四个方面分析了发动机在试验过程中活塞碎裂的根本原因,经过对零部件质量、发动机标定控制以及装配异常情况的分析,最...     

火花塞瓷件黑釉的研制

本文根据火花塞瓷件95氧化铝瓷的特性要求,对黑釉的配方及上釉工艺进行了研究。在满足火花塞技术要求前提下,瓷件上黑釉,可以改善火花塞整体外观质量。结果表明:火花塞瓷件伞棱表面釉层纯黑发亮,釉面商标采用特制花纸烧成,装配成的火花塞精致美观。     

瓷件荧斑问题的研讨

针对火花塞绝缘体在短波灯下观察存在荧斑问题,对其形成机理及消除办法进行了研究。结果表明：配方中的ＳｉＯ２／ＣａＯ比值和烧成制度对荧斑形成有很大的影响。