西安富水砂层盾构施工Peck沉降预测公式改进

隧道开挖引起的地表沉降预测主要有公式法、数值法、解析法等,由于Peck公式法的合理、简便,被广泛应用于隧道开挖引起的地表沉降预测中。但由于Peck公式的局限性,在不同地层中预测隧道开挖引起的地表沉降时需要对其进行修正。本文以西安地铁某区间盾构穿越富水砂层为背景,通过现场实测数据、线性回归方法并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β两个参数对原始Peck公式进行修正,得出α的取值范围为0.106 7~0.354 4、β的取值范围为0.539 0~0.681 9,将修正后的公式和现场数据对比发现拟合效果较好,参数取值合理。相关结论可供盾构在富水砂层中施工作为参考。     

泡沫性能测试及其在富水砂层渣土改良中应用

南昌典型富水砂层由于其高渗透性、低粘聚力和高摩擦角以及高含水量特性,在盾构开挖时常面临喷涌、土拱效应引起掌子面压力不均以及刀具磨损等难题。本文针对南昌地铁4号线七里站至民园路西站区间富水砂层隧道,通过一系列室内试验测试发泡剂溶液、泡沫性能及室内渣土改良试验,确定合理发泡剂和盾构泡沫性能参数以及富水砂层改良方案。结果表明:(1)采用铂金环法可准确测定发泡剂溶液的表面张力以及临界胶束浓度。本文所采用发泡剂的临界胶束浓度为0.05%,对应的表面张力约为32 mN/m;(2)采用罗氏泡沫仪方法可合理测定发泡剂的起泡能力和产生泡沫的稳定性。采用罗氏泡沫仪进行的滴液管试验和半衰期试验均得出最佳发泡剂浓度为3%;(3)对上述最佳发泡剂浓度,当泡沫注入比为20%-30%、膨润土泥浆注入比为10%时,改良后的渣土具有很好的流塑性,可以有效降低刀盘和螺旋杆的扭矩及减少刀具磨损。现场渣土改良结果也表明,采用上述渣土改良方案,可使掌子面切削下来的渣土达到一种"流塑性状态",具有较小的渗透性和内摩擦角,能施加均匀的掌子面压力,无喷涌发生。     

矿山法区间在砂层地段穿越高速公路的设计与分析

矿山法隧道穿越砂层风险较大,且本区间同时穿越高速公路并在高速公路旁设置施工竖井,工程风险更大且不易控制。文章对砂层影响地段隧道支护参数进行了设计,并采取了降水和全断面注浆加固等措施,确定了矿山法隧道的施工工序以及高速公路的沉降限值。应用MIDAS-GTS软件进行数值分析,模拟区间隧道施工对沈海高速的影响,同时对于矿山法区间下穿高速公路提出了相应保护措施,得出了本区间施工可安全下穿高速公路的结论。     

复合土钉墙在某高水位超厚砂层地质深基坑支护中的应用

随着建筑业和科技的发展,建筑地下室基坑设计越来越深、越来越大,基坑支护形式也越来越多,如常用的地下连续墙、土钉墙支护、排桩支护、搅拌桩支护和钢板桩支护等。本文以广州阳华项目国花苑住宅小区基坑工程为例,介绍了复合土钉墙在高水位超厚砂层地质深基坑工程中的应用和施工技术。     

土压平衡盾构穿越富水砂层双螺旋输送机控制喷涌技术探讨

对于富水砂层地段,通常选择泥水盾构,但由于整个标段的地质变化、施工场地限制等原因,有时也不得不采用土压平衡盾构,在设计制造时可采取一些措施,如采用双螺旋输送机或对螺旋输送机进行改造等。本文分析了土压平衡盾构穿越富水砂层的风险,介绍了喷涌形成条件及防治方法,并结合广州地铁六号线某区间工程探讨采用双螺旋输送机控制喷涌的施工技术。     

深厚砂层中旋挖桩施工技术探讨

旋挖桩施工技术已经被普遍使用,但是在这种工程施工过程中,深厚的砂质地层是其常常遇到的地层之一。本文就论述了在旋挖桩施工过程中厚砂层的影响,及施工时应该注意的问题。     

全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术

针对广州市轨道交通三号线永泰站过街商业暗挖隧通道所处全断面富水砂层复杂地质条件,采用了超前分段后退式双液注浆、围壁注浆、扩散注浆、下导洞引水、上导洞留核心土等施工技术,解决了暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积-洪积粉细砂层遇水软化等难题,取得了成功。     

狮子坪水电站坝基砂层液化判别分析

狮子坪水电站大坝基础覆盖层深厚(最深达101.5 m),结构层次复杂。坝基中存在第②层粉质壤土与粉细砂互层、第④-1和④-3层含碎砾石砂层以及第③-1层中随机分布砂层透镜体。依据试验成果并结合规范技术要求,采用多种方法对坝基下砂层液化进行了判别,为坝基下砂层是否加固处理提供了地质建议依据。     

浅埋暗挖隧道穿越饱水砾砂层渗流-应力耦合分析

对青岛地铁三号线河河区间隧道穿越饱水砾砂层工程进行研究,通过迈达斯GTS数值模拟软件分析在渗流-应力耦合效应影响下浅埋暗挖隧道的施工力学效应。结果显示,该隧道在开挖过程中较为安全,但应注意地下水对隧道施工的影响,通过注浆的方式可以有效的控制地下水。