氯离子在混凝土管桩中的扩散规律

混凝土管桩在海工环境中广泛使用,管桩内表面为封闭面,外壁常常暴露于氯盐环境中。根据菲克第二定律和管桩的边界条件,采用分离变量法,得到氯离子扩散方程的解析解。该解析解包含稳态解和瞬态解2部分,而稳态解由贝塞尔函数构成,与基于半无限体边界条件的传统解不同。采用该解答计算PHC管桩氯离子扩散,探讨内外半径之比、扩散系数以及钢筋保护层厚度对氯离子扩散的影响。当内外半径之比a/b为1.5时,瞬态解的次要部分衰减速率比主要部分约大4倍。     

活性MgO-粉煤灰软土固化材料的孔隙结构与耐久性

通过压汞试验和耐久性试验,研究活性MgO-粉煤灰新型固化材料孔隙结构特征和抵抗干燥收缩、硫酸和硫酸盐侵蚀性能.试验结果表明:活性MgO-粉煤灰固化材料孔隙结构特征受活性MgO与粉煤灰的质量比、水灰比等因素影响;固化材料试样在14 d之前干燥收缩速度较快,14 d之后变化较为缓慢;受硫酸盐侵蚀后试样抗压强度有不同程度损失...     

模网混凝土耐久性问题及防护措施

模网混凝土在使用过程中出现面层砂浆开裂、钢模网锈蚀的现象。主要通过材料复合的方法，在普通水泥砂浆中加入聚合物形成聚合物水泥砂浆，提高普通砂浆的柔韧性和抗渗能力，并将改性砂浆作为模网混凝土的保护层保护内部钢模网不受锈蚀。     

超细粉煤灰对高性能混凝土耐久性影响研究

研究了由电收尘气流分选工艺收集的超细粉煤灰对高性能混凝土耐久性能的影响.试验结果表明:超细粉煤灰提高了高性能混凝土的抗冻性和抗渗性,掺UFA的高性能混凝土其单位面积磨损量均有不同程度的降低并具有优良的护筋性.超细粉煤灰可以改善高性能混凝土的抗硫酸盐侵蚀性,提高混凝土的耐久性.     

大跨公路隧道结构耐久性分析

对广州龙头山大跨公路隧道进行衬砌结构耐久性研究,根据隧道的环境特点及地下水质情况得出衬砌结构处于Ⅰ类环境,环境作用等级属Ⅰ-B,其主要的耐久性劣化机理是表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀．由于隧道跨度大,拱部拉应力区大,容易产生裂缝,裂缝的存在加剧了混凝土的劣化速度．在分析影响衬砌耐久性因素的基础上．研究了混凝土优化的配合比．通过大量试验提出了提高混凝土抗渗性与抗裂性作为提高混凝土结构耐久性的主要技术途径,可采用降低水胶比方法提高抗渗性,采用添加纤维方法提高抗裂性,并指出隧道施工过程的质量控制和运营期的维修养护对提高隧道结构耐久性的重要性．根据龙头山隧道现场条件,预测了衬砌结构的寿命,结果表明能满足100年的设计要求．     

锈蚀钢混梁的受弯挠度和裂缝计算

提出钢筋混凝土梁的非线性理论计算模型,考虑钢筋与混凝土之间的黏结滑移和对混凝土裂缝的影响,编制了相应的计算程序.计算不同年限的锈蚀钢筋混凝土受弯荷载下的裂缝和挠度,分析混凝土性能衰退、锈蚀钢筋力学性能以及锈蚀黏结滑移本构对裂缝和挠度的影响.结果表明,混凝土性能衰退对挠度和裂缝宽度的影响不大,锈蚀钢筋力学性能和锈蚀黏结滑移本构对挠度和裂缝宽度的影响较大.当钢筋锈蚀率大于1.5%,梁的挠度和裂缝宽度均随着锈蚀率的提高而增大.引入锈蚀黏结滑移本构影响参数,提出经修正的挠度和裂缝宽度计算公式,修正后的公式计算结果与数值解符合较好.     

PVA-ECC材料性能研究及应用

混凝土以其自身的优点成为使用最广泛的建筑材料,然而水泥基材料收缩大,抗拉强度低,韧性差等本质缺点却没有得到有效地解决,影响了混凝土材料更为广泛的应用。PVA-ECC可以有效地提高水泥基材的韧性,使其呈现应变硬化的特征,并且提高基材的抗拉、抗折强度,使基材呈现多微裂缝开裂特征,从而很好的解决混凝土的耐久性问题。     

浅谈钢筋砼结构的耐久性

文章对材料的耐久性,结构的耐久性设计和提高结构耐久性的技术措施等方面的研究现状和动向进行了阐述。     

棉织物的耐久性阻燃整理技术研究

通过与Pyrovatex CP和CFR-201阻燃剂的阻燃性能和耐洗性能相比较,探讨了传化阻燃剂阻燃整理时阻燃剂、交联剂、催化剂用量以及焙烘温度和时间对阻燃效果的影响,确定了最佳阻燃整理工艺：阻燃剂用量370g／L,交联剂用量55g／L,催化剂用量为15～18g／L,焙烘温度和时间分别为160℃3和3min。利用热重分析对阻燃织物和未阻燃织物的热裂解过程进行研究,分析裂解温度、失重率、残渣量等变化原因,研究其阻燃机理。     

高性能硅粉混凝土的探讨

硅粉混凝土作为一种新型的高性能混凝土，硅粉具有与硅酸盐水泥独特的互补性能。对硅粉在混凝土中的作用机理及其对混凝土耐久性的影响进行了探讨。