提高浦东国际机场航站楼钢结构合同质量水平

１９９８年４月，营销部承接了物量为２２００吨的浦东国际机场航站楼钢结构工程，该工程技术难度较大，特别是涉及了斜柱、托架、屋架部分的制作及拼装。ＱＣ小组对该合同进行了跟踪管理，在技术参与、制作协调上做了大量工作，有效地进行了合同跟踪，保证了合同的完成质量。     

香港新国际机场航站楼建筑设计

由于香港现有的启德机场长年处于超负面运行状态，且其地段狭窄，难以扩建，加之地处市区，对城市干扰很大，香港政府于1990年决定在距市中心以西25km的大屿山处兴建新机场。此机场建成后将成为世界上最大的民用机场之一，工程浩大，不仅机场本身的几乎全部用地要由填海而得，而且还要开山架桥，用公路和铁路将新机场和城市连接起来。机场占地总面积1248公顷，一期工程设一条路道。航站楼建筑长1．2km，面积49万m2，预计于1997年夏季完成主体工程，并于1998年7月投入使用。启用时的年客流量为3千5百万人次，2007年的预计年客流量将为4千5百…     

航站楼人性化设计的思考——以虹桥交通枢纽T2航站楼为例

提出航站楼作为典型的服务性场所,最大特点是空间大、人流多。其设计过程中除了要充分满足复杂的工艺与流程外,更要思考如何为旅客提供一个"高效、便捷,充满人文关怀的人性化旅程"。     

节能减排

首都机场新航站楼凸显节能主题，能效公示推动大型公共建筑节能，重庆“节能彩钢门窗”项目填补国内空白，新疆：节能型住宅小区获青睐，厦门：高能耗建筑超额将起用加价制度.     

首都机场的隐形翅膀

2008年2月29日是一个值得纪念的日子，国内最大的单体建筑——2D08年奥运会项目、北京首都机场三号航站楼主楼工程（简称T3）落成投产。投资近11亿元的IT系统充当着T3的神经中枢，它能否正常发挥作用，决定着首都机场是否能真正达到国际一流航站的目标。     

基于数据驱动的航站楼碳浓度控制系统设计及应用仿真

碳浓度偏高是导致航站楼内空气质量不佳的主要原因之一,且航站楼内随旅客数量变化碳浓度呈现的非平稳性给其控制带了挑战.为了营造航站楼内良好的空气质量,本文设计基于数据驱动的碳浓度控制系统,该系统根据航站楼内碳浓度、新风量等环境数据组成的信息向量在基础数据库中选取邻元素,通过参数调节器对邻元素的PID参数进行有向学习修正,实现系统PID参数在线优化.利用MATLAB/Simulink平台根据航站楼实际环境建立碳浓度控制系统进行应用仿真,结果表明:该系统通过参数在线优化实现了非平稳碳浓度的良好控制,可保证航站楼内碳浓度低于800ppm,系统稳态误差小于1%,与定风量系统相比节约风量约30%.该系统在为旅客提供良好的空气质量的同时可为航站楼节能设计提供参考.     

《世界建筑》举办——八十年代世界名建筑评选

今年的世界建筑节前夕，《世界建筑》杂志社举办评选“八十年代世界名建筑”活动揭晓。该评选活动自去年9月开始组织，根据读者来信推荐和小范围内的比较、讨论之后，确定16个项目为候选作品，邀请建筑界的专家、建筑师和建筑院系教师、研究生、学生进行圈选。最后有10个项目     

福州长乐国际机场航站楼供电系统设计

本文介绍福州长乐国际机场航站楼供电系统的概况以及变压器容量选择、供电网络和继电保护设备的特点     

舒适性空调在机场运行中应注意的几个问题

本文对某中央空调系统在使用过程中存在的问题进行了较详细的分析，并提出了整改措施，最后结合机场的行业特点，对其中央空调设计要点进行了探讨。