中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案

一、概述 船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一。近年来，国际船舶市场空前兴旺，呈现了30年不遇的高峰期，中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段，在多年积累和努力的基础上，跨越式地提升了造船能力。2006年，我国造船业继续保持了强劲增长的态势，全国造船完工量达1400万载重t，同比增长16％，再创历史新高。     

计算机辅助管子生产设计质量控制

本文就计算机辅助管子生产设计质量控制进行了探讨。     

船舶最小能量消耗的控制指标

本文介绍了一种船舶自动航行时,使推进能量消耗为最小的控制指标,它同目前存在的各种指标相比,具有一定的优点.     

基于现场总线技术的无人船舶自动控制系统分析

本文以无人船舶自动控制系统设计中的现场总线技术为研究内容,在对船舶自动控制系统组成进行简要介绍的基础上,从数据传输机制角度指出传统自动控制系统存在的问题,并提出与船舶自动控制系统相匹配的现场总线模型,显著提升无人船舶自动控制系统的可靠性与稳定性,以推动自动控制技术的发展与在无人船舶领域的应用。     

基于人工智能的船舶身份识别及航行行为识别方法

本文采用了基于人工智能的手段,充分利用视频资源实现对船舶身份以及航行行为的自动识别。对于船舶身份识别,采用了基于YOLO V3的船名定位技术以及基于CRNN的船名识别技术;对于船舶超重判别,采用了基于Faster R-CNN的系船柱定位技术以及船水分界线定位技术;还采用了船舶轨迹数据成链以及动静态数据融合技术。通过上述一系列方法,可以大大提高水面监管的效率,解决了调查取证、追查回溯难的问题。     

船舶内装工艺和材料现状探讨

船舶内装是一项综合的工程,涉及整个造船的各个专业,且对其工艺和材料具有一定的要求,要符合现代造船"安全性、稳定性、经济型、舒适性"的理念.本文就国内外船舶内装工艺和材料现状进行了探讨,对未来船舶的发展提出了展望.对以后造船事业提供一些理论上的促进作用.     

振动功率流方法诊断梁的损伤

利用振动功率流方法对无限直梁在集中力作用下的损伤进行了诊断研究。损伤部位模拟为转动弹簧,利用断裂力学的有关理论得到其转动刚度。研究了梁在集中载荷作用下的弯曲波运动以及振动功率流的输入和传播,分析了振动功率流与破损位置及其特征尺寸的关系。首先从理论上研究了破损诊断的具体步骤,然后进行了实验研究,结果证明了理论分析的准确性和可靠性。     

直流组网船舶供电变流器运行与控制策略研究

通过采用电力电子变换技术和储能技术,直流组网电力推进系统成为混合动力船舶提高燃油效率、减少碳排放及增强冗余性能的最佳选择.文章介绍了直流组网型混合动力船舶推进变流系统的构成及其工作原理.针对其日用负载供电变流器的多运行模式及其控制策略,提出一种基于正、负dq同步旋转坐标系的分序控制方法,以保证三相供电变流器带单相负荷时...     

船舶SCR尿素喷射控制策略研究

为了研究优化船舶柴油机选择性催化还原(SCR)尿素喷射控制策略,在闭环PID控制策略的基础上针对其延时性较大的缺点设计了前馈加PID闭环控制策略,并搭建台架对两种控制策略进行对比研究。结果表明：在D2循环下氨的溢出体积分数始终小于10^-5,NO_x的加权比排放量为1.17g/(kW·h),满足TireⅢ排放标准;D2瞬态试验循环工况下,相比较于传统闭环PID控制策略,前馈加PID闭环控制策略具有更好的鲁棒性和实效性,在瞬态工况下的控制效果更好。     

非定常流Weis-Fogh机构在零航速减摇中的应用

由于Weis-Fogh机构的仿生机构可以在零航速下产生升力,因此可以用来进行零航速减摇.基于势流理论建立的Weis-Fogh机构升力模型忽略了翼缘的分离涡对翼的作用,所以不能更好地模拟实际流场.因此基于点涡模型建立Weis-Fogh机构升力模型,并对Weis-Fogh机构张开时所产生的升力进行了数值计算.通过对有分离涡的Weis-Fogh机构升力和没有分离涡的Weis-Fogh机构升力之间的对比,发现前者产生的升力远大于后者.最后同实验数据进行了比较,证明该点涡升力模型可以更好地模拟翼上产生的升力.