全文获取类型
收费全文 | 15249篇 |
免费 | 812篇 |
国内免费 | 1327篇 |
专业分类
电工技术 | 472篇 |
技术理论 | 5篇 |
综合类 | 2172篇 |
化学工业 | 843篇 |
金属工艺 | 362篇 |
机械仪表 | 3055篇 |
建筑科学 | 1715篇 |
矿业工程 | 468篇 |
能源动力 | 303篇 |
轻工业 | 300篇 |
水利工程 | 122篇 |
石油天然气 | 304篇 |
武器工业 | 980篇 |
无线电 | 1438篇 |
一般工业技术 | 1301篇 |
冶金工业 | 249篇 |
原子能技术 | 20篇 |
自动化技术 | 3279篇 |
出版年
2024年 | 163篇 |
2023年 | 507篇 |
2022年 | 562篇 |
2021年 | 777篇 |
2020年 | 563篇 |
2019年 | 546篇 |
2018年 | 255篇 |
2017年 | 390篇 |
2016年 | 427篇 |
2015年 | 557篇 |
2014年 | 1244篇 |
2013年 | 951篇 |
2012年 | 1301篇 |
2011年 | 1157篇 |
2010年 | 988篇 |
2009年 | 1058篇 |
2008年 | 1092篇 |
2007年 | 832篇 |
2006年 | 781篇 |
2005年 | 710篇 |
2004年 | 541篇 |
2003年 | 368篇 |
2002年 | 270篇 |
2001年 | 250篇 |
2000年 | 173篇 |
1999年 | 138篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
961.
962.
智能车辆的自主驾驶与辅助导航 总被引:14,自引:2,他引:14
本文综述了国外有关智能车辆研究的某些最新进展。重点介绍了美国CMU的Navlab5系统,德国的VaMoRs-P系统和法国的Peugeot系统的平台结构,分析了相应的视觉处理系统的主要特点,归纳了值得注意的研究动向和发展趋势,并结合存在的问题进行了有益的探讨。 相似文献
963.
时变路网条件下车辆路径问题的自适应蚁群算法 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑实际生活中道路路况影响运输成本及油耗率与运载量相关的因素,处理跨多时段的问题,建立时变路网条件下的车辆路径问题数学模型。通过聚类算法和节约算法构造初始解,提高求解速度;自适应地改变启发式因子和期望启发式因子,提高算法全局收敛能力;结合油耗率,将油耗率转化成信息素挥发因子,自适应更新信息素,保证其收敛速度;通过3-opt策略,提高算法的局部搜索能力。基于以上方法构造自适应蚁群算法,对8个客户规模的实例进行仿真表明提出的算法在收敛速度和寻优结果两方面略优于自适应遗传算法和蚁群算法,且因为考虑了不同运载量的油耗,为准确估计运输成本提供了方法。 相似文献
964.
《吉林大学学报(工学版)》2017,(5):1379-1386
推导了焊点质量、刚度矩阵修改与白车身结构动态特性之间的关系,以试验频率与振型为目标,对白车身类板壳点焊结构焊点参数进行识别,提出了利用参数识别的弹塑性梁单元方法对点焊结构进行模拟。与弹塑性梁单元焊点建模方法在动态特性分析方面进行了对比,并应用于实车白车身动态特性仿真进一步验证仿真精度。结果表明,参数识别的弹塑性梁单元焊点建模方法提高了板壳类结构动态特性分析的仿真精度,为点焊的数值模拟仿真提供了一种研究方法。 相似文献
965.
采用MATLAB模糊逻辑工具箱研究高速公路入口匝道控制问题.阐述了模糊逻辑控制器的组成与设计步骤,介绍了MATLAB模糊逻辑工具箱,根据上游、下游交通参数设计了高速公路入口匝道模糊逻辑控制器,并进行了仿真实验.结果表明,该方法切实可行,它能避免高速公路主线交通拥挤和堵塞,实现车辆在高速公路上高效、安全的运行. 相似文献
966.
零差速电传履带车辆整车行驶控制策略研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对履带车辆电传动研究和采用较多的零差速电传动方案,对电传动履带车辆的整车行驶控制策略进行了研究,提出了系统控制方案并做了具体的分析。基于电传动与传统传动装置本质上的不同和驾驶操纵的人机适应性,对驾驶信号的定义进行了定性和定量的分析。对驱动电机及其协同控制,提出了直驶电机采用基于有限功率的直接转矩控制、转向电机采用直接转矩控制(小半径转向)和电流矢量控制(大半径转向)双模控制的系统控制方法;并对具体的控制途径进行了描述。最后,基于在Matlab/Simulink下建立的整车行驶系统仿真模型,对车辆加速和转向的动态过程进行了仿真,仿真结果袁明,该控制方案可行并可以使车辆具有良好的加速性能和转向性能。 相似文献
967.
968.
在对车辆路径问题(VRP)分析的基础上,为之建立了数学模型,提出了一种适合求解该问题的蚁群遗传融合优化算法。该算法首先采用蚁群算法产生阶段最优解,然后利用遗传算法的变异算子对阶段最优解进一步优化。仿真结果表明,该算法能高效解决VRP,并且优化效果较好。 相似文献
969.
970.