广州地铁一号线隧道结构变形监测及成果分析

介绍了广州地铁一号线运营以来的全线隧道结构变形监测 ,分析了隧道结构的安全状况和各种变化规律 ,并对其变形原因进行有益的探讨     

砂基中泥浆盾构法隧道施工开挖面稳定性试验研究

 通过模型试验，对泥浆盾构施工中泥浆维持开挖面稳定的力学机理，开挖面前缘土体的应力变化规律，泥浆压力作用机理及泥皮形态进行了研究，提出了中粗砂地基中临界泥浆压力 公式。     

环保型隧道防火涂料的研究

介绍了国内外公路隧道、铁路隧道及地铁火灾情况 ,研制出一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。涂层厚度 18～2 0 mm,耐火极限达 3小时。为防止涂料加水拌和后沉淀分层 ,增加涂料的和易性 ,研制出一种分散剂。     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

特大跨超浅埋隧道施工技术

笔者结合隧道施工的经验，对正在施工中的重庆轻轨特大跨、超浅埋车站隧道，从掘进方法，支护手段、爆破形式，防水板施工、二次衬砌、监控量测、施工安全与环保提供了一整套行之有效的施工技术。     

河北省地下水超采状况堪忧南水北调势在必行

河北省是农业大省,地表水的开发潜力将尽,地下水成为支持经济社会发展的主要水源。90年代以来,地下水开采量占年均总用水量的72.1％,水资源已极度匮乏,平原区地下水严重超采形成多个大面积地下水下降“漏斗”,已呈连片趋势,部分地区含水层被疏干。这一状况除影响生态环境、限制经济社会的发展,并会引发多种不可逆转的地质环境灾害。因此,急需实施南水北调工程。且在调水时,应在充分考虑支持经济社会发展与生态平衡所需水量外,重点考虑地下水回补水量。同时,除调水的工程措施外,必须附以多种举措。     

巴格玛迪环保隧道工程施工技术

萍乡矿业集团于2000年5月在尼泊尔承建了巴格玛迪环保隧道工程。该隧道处于松散砂质地层中，隧道底板约1.5m以下为流砂含水量。特殊的地质条件和当地人、财、物条件的限制，给工程施工带来了极大的困难。通过反复实践、不断探索，终于找到了治理流砂层水患的方法，即打钻排水，疏水降压。隧道施工中，还采取了防止支架下沉的技术措施，取得了较好效果。采取上述措施后，隧道施工中未发生过透水事故，隧道施工速度由原来的0.5m/d提高到5m/d，工程质量合格率达98％，并保证了施工安全，施工工期在各类影响时间达1个多月的情况下，仍缩短了1个月。     

鸿得利HBT60电泵在黄山隧道开工泵送

2005年4月29日，位于黄山风景区的安徽铜黄高速公路施工现场．黄山隧道已正式进入泵送阶段。在此工程1.7标段中使用了2台上海鸿得利的HBT60电泵。上海鸿得利机械制造有限公司借此机会，举行了现场泵送观摩会。来自中铁十九局集团和中铁十三局集团的相关领导以及沿线各标段的施工单位代表等来到现场进行考察和指导。     

小浪底水利枢纽的初期运行

总结了小浪底水利枢纽投运初期的水沙情况、孔板洞原型观测试验、调水调沙试验和枢纽的安全监测情况,介绍了大坝防渗、转轮裂纹问题的处理方案,总结了枢纽在防洪、防凌、减淤、供水和发电等方面发挥的作用。试验和对监测资料的分析表明,枢纽运行稳定,孔板洞设计合理、消能效果显著,各部位建筑物性态稳定,发挥了巨大的综合效益。