冷气收放起落架系统的参数敏感性仿真

 由于冷气收放起落架系统收放速度过快，收放过程容易对护板和支柱造成冲击，引起结构损伤。为解决这一问题，采取增设节流孔及反向充气的方法控制收放速度，并通过AMESim仿真平台设计和改进反向充气策略。仿真结果表明反向充气的方法可降低收放速度。参数敏感性仿真分析为后续验证试验提供收放控制方法和数据参考，可广泛应用于飞机冷气收放起落架系统设计中进行速度调节。     

双腔油气式缓冲器低压腔油孔面积的选择

阐述了双腔油气式缓冲器的结构及受力形式,建立了双腔油气式缓冲器垂向的动力学微分方程组,利用拉普拉斯变换建立了此微分方程的线化方程组的传递函数矩阵。并以某型双腔油气式缓冲器为基础,用数值方法研究其在正弦激励下的垂向动力学特性。计算了在不同的激励频率,不同的激励振幅下稳态的最大位移系数以及最大载荷系数,并考虑了不同低压腔油孔面积的影响。计算结果与传统的线化系统的特性进行了对比。对比结果表明,原系统的动力学特性与线化系统有较大的差异。     

浅谈起落架收上后自动掉下的故障的检测及维修

飞机起落架作为飞机系统的一部分,就像飞机的"脚"一样,是飞机不可或缺的部分,它的正常工作与否直接关乎着飞机的安全性与机动性。对民用飞机而言,起落架系统一旦发生故障就有可能导致航班延误、取消等影响正点率、飞机着陆冲出跑道和飞机中断起飞等严重事故,更严重的可能会危及飞行安全以及机组人员与乘客生命财产安全。本文介绍了飞机起落架收放机构的工作原理,针对飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障,提出了相应的解决方案。     

飞机牵引车刹车工况下起落架受载分析

为了保障飞机地面牵引的安全性,分析紧急刹车引起的冲击载荷对飞机前起落架下阻力臂的影响,以某型飞机为目标机型,基于Adams建立了含接触碰撞的牵引系统模型,对牵引车牵引飞机实施启动、匀速运行、紧急刹车的过程进行仿真,考察牵引载荷引起的前起落架下阻力臂载荷的变化情况,并通过理论计算和有限元方法对下阻力臂进行屈曲分析。结果表明,紧急刹车时引起的冲击载荷会破坏起落架下阻力臂的结构稳定性。     

全球首架多用途休闲飞天车：A5 lcon Aircraft

A5是全球首架多用途休闲飞天车，由洛杉矶lcon公司生产，曾多次试飞，即将正式上市。作为海空两栖的飞行器，ICON A5可以在地面和海面着陆和起飞，只要调下可伸缩的起落架就可以顺利着陆,A5在一般路面上的行动就不太方便了，必须依靠拖车进行运输。     

起落架摆振多体动力学建模及其在摆振飞行试验中的应用

基于LMS Virtual.Lab Motion平台建立了前起落架摆振刚体动力学模型,并利用落震试验进行初步校核;其次在PATRAN中对起落架关键部件进行柔性化处理,建立前起落架摆振多体动力学模型;然后进行摆振工况仿真,识别出工作模态,并从时域和频域两个角度与飞行试验结果反复对比,不断修改更新模型,完成模型标定;最后用模型扩展试验包线,验证了起落架在整个包线范围内的稳定性。     

某型飞机起落架舱门装配工艺性设计优化

飞机的成本取决于飞机的设计.飞机零部件的生产成本同样取决于飞机零部件的设计水平.因此在进行飞机零件设计时,需要充分考虑产品在生产过程中的工艺性问题,以降低生产难度,降低生产成本.本文以莱型飞机起落架舱门的设计方案为例,分析其工艺性问题,提出相应的优化方案,以提高该零部件的装配效率,降低生产成本.     

飞机起落架减震支柱涡流检测预判系统

起落架减震支柱是飞机起落架的重要组成部分,但时有飞机起落架减震支柱出现损伤,导致起落架漏油和航班延误,而现阶段飞机起落架减震支柱的检查方法工作量大、难度高、检查效率低且无法预判故障。为了提高飞机减震支柱检查效率、减少起落架检查的难度,保证起落架减震支柱持续安全工作,该文提出飞机起落架减震支柱涡流检测预判系统。该方法可以提前预判起落架减震支柱的损伤故障,有效减少飞机起落架机械故障导致的航班延误。     

基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷计算方法

在起落架及飞机结构设计过程中,起落架接头载荷的计算是必不可少的。文章提出了一种借用起落架杆系线框模型、基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷快速计算方法,该方法简单、效率高,且不易出错。经过对比分析,该方法计算结果准确度高,可提高起落架及飞机结构设计效率,减少设计周期。     

多联装导弹起落架复杂结构有限元分析

利用系统动力学分析方法计算了导弹起落架所承受的载荷;运用多种单元形式建立了起落架复杂结构有限元分析模型,基于动力学计算所得载荷以及复杂约束条件,计算了导弹发射时起落架结构刚强度,检验了起落架结构安全性和设计合理性.计算结果表明起落架最大应力部位存在安全隐患,与试验情况吻合,该工作为导弹起落架设计与修改提供了理论依据.