特性材料拦阻系统设计所需的起落架限制载荷确定方法

在特性材料拦阻系统(EMAS)设计中,飞机起落架的安全性既是飞机安全性的重要标志之一,亦是产生拦阻力的重要保障。起落架限制载荷是评估起落架安全与否的重要参数。这些参数因起落架型号不同而异,且掌握在飞机制造商手中,不对外公布。根据我国民用航空规章25部中有关牵引载荷、滑行刹车等条款,以及飞机的机场规划手册建立了飞机起落架限制载荷计算方法;并将该方法计算的限制值与参考文献的限制值进行了对比。该方法可以计算飞机起落架的水平和垂直载荷限制值。该方法已经成功地应用于2011年12月我国进行的一系列EMAS真机验证试验。结果表明该方法能够满足飞机在EMAS中起落架安全性评估的要求。     

前起落架舱门联动机构研究

本文介绍了前起落架舱门与前起落架联动机构的一般设计方法。这种方法适用于在前起落架舱门联动机构初始方案设计阶段,快速准确进行方案确定和运动协调。     

民用飞机起落架摆振分析与仿真

本文总结了国内外在起落架摆振稳定性分析与摆振仿真课题的研究现状。建立了大型民用飞机前起落架摆振分析的数学模型,应用MATLAB软件编制了前轮摆振稳定性分析程序,并且采用待定复参数方法进行了分析计算。应用Virtual Lab软件建立了前起落架摆振仿真分析模型,采用某型飞机和起落架参数,进行仿真分析,对起落架摆振试飞有一定的指导和应用价值。     

军迷眼中的歼-15

<正>进入2011年5月以来,有关中国改造的"瓦良格"号航母工程快速进展的图片现身互联网。从照片上看,该航母已经开始在舰岛上安装相控阵雷达天线,舷侧也安装了多管近防武器系统,显示该舰离完成改装越来越近。而航母战斗力的体现——舰载机,也由一些网友将大量清晰图片发于网络,众多军事迷终于可以一睹该机的庐山真面目。     

飞机前起落架自动收起原因探讨及对策

针对某型飞机在地面试车时，前起落架增多次自动收起这一因扰航空兵部队多年的难题，文章从起落架收放原理和实际试车环境出发，全面分析了前起落架自动起动的原因，并在此基础上，针对性地提出了预防措施。     

高强度300M钢主起落架磁粉检验规范研究

通过对磁化工作点选择的理论分析，结合300M钢的B～H、E～H和μ～H曲线，对主起落架材料300M钢按检查要求的不同制定出了相应的磁化规范，同时通过大量的试验，用交流与直流电流对检测结果的影响进行了分析研究，并对主起落架的磁粉探伤磁化方法的确定作了一定的说明。     

首批大飞机起落架用钢交付使用

东北特钢集团抚顺特殊钢股份有限公司为“大飞机”起落架生产的首批45吨直径400毫米300米超高强钢，已交付中国航空锻造专业生产厂使用。     

一次外场迫降事故的原因分析与防范措施

经过对飞机起落架液压导管故障件漏油缺陷分析,了解漏油缺陷产生的根源及其性质并指出用超声波检出缺陷的最佳无损检测方法.     

飞机起落架变行程疲劳试验技术发展综述

飞机起落架疲劳试验技术经历了固定行程、一维变行程、二维变行程、三维变行程等发展阶段。固定行程的疲劳试验简单易行 ,但试验寿命偏长。一维变行程疲劳试验技术应用于垂直安装的支柱式起落架。二维变行程疲劳试验技术解决了起落架支柱安装上存在空间倾斜角的问题。实时三维变行程疲劳试验 ,能更真实地模拟起落架的使用情况 ,同时体现了起落架与相关机体结构一体化设计的思想