飞翼型飞机主起落架与舱门联动收放机构设计

对飞翼型飞机的起落架与舱门联动收放提出了新的设计思想.通过对空间进行分析、布局,应用CATIA进行了运动仿真分析.并对联动收放机构的强度和刚度进行了分析计算.在满足要求的基础上,实现了狭小空间内起落架与舱门的联动收放.     

某无人机液压起落架系统建模与仿真

某无人机液压系统主要为起落架的收放提供动力源,对其进行建模仿真能够实现参数和方案的优化,以便获得最佳的设计。基于节点法的集中参数数学建模思想,针对液压系统的动态特性仿真问题,研究了在MATLAB／SIMULINK下面向液压元件的液压系统动态特性仿真模型库的建立问题,建立各液压子系统模型。进行无人机液压起落架仿真,得到起落架收放时间短,达到某无人机起落架对响应时间的要求。     

某型飞机主起落架斜撑作动筒耳座的超声检测

某型飞机主起落架斜撑作动筒耳座是起落架部分的关键部件，其中的注油孔周围常有裂纹发生，一旦该部件断裂，使主起落架无法收放，其后果不堪设想，下面对该部件的探伤方法及工艺进行研究。     

无人机起落架电液伺服系统运动控制方法研究

无人机起落架是无人机最重要的承载装置，能够高效的吸收着陆产生的能量，确保无人机安全稳定着陆。针对无人机起落架电液伺服系统运动不稳定的缺陷，在起落架电液伺服系统结构和动力学分析基础上，对电液伺服系统运动稳定性进行影响分析；采用多目标协同控制的稳定控制方法提升电液伺服系统运动稳定性；最后在已构建的电液伺服系统运动控制试验环境中验证运动控制方法的可靠性和稳定性。整个电液伺服系统运动控制未出现超调现象，高效提升了运动系统的稳定性。     

飞机起落架轴颈模拟试样的激光熔覆

采用三种不同的合金粉末对制造飞机起落架的常用材料30CrMnSiNi2A进行了激光熔覆处理。并与对磨的高频淬火试样进行了环与环的接触疲劳磨损试验,用失重法比较了三种粉末激光熔覆后的耐磨性。并且对其中Ni基试样的熔覆层及过渡层进行了硬度分析、金相组织及性能分析。结果表明:采用激光熔覆工艺能显着提高试样的耐磨性,其中又以含有30%WC的Ni基粉末为最好。     

含SMA阻尼的飞机起落架系统振动分析

为了更好地提高飞机起落架系统的减振效果和分析形状记忆合金(Shape Memory Al-loy,即SMA)的阻尼特性对飞机起落架减振的影响,将SMA应用于某型飞机起落架系统进行阻尼特性分析及振动数值计算.首先,将某型号飞机起落架系统简化为两自由度的系统;然后将SMA加入到此系统中,通过仿真分析,研究SMA的阻尼特性对...     

C类飞机起落架收放机构运动学建模及仿真

民航中型机,即C类飞机,是目前飞机市场保有量最大、需求最旺盛的飞机类型。作为飞机最重要的活动部件,飞机起落架的机构建模及仿真,是进行虚拟现实、飞机冲击动力学分析、拦阻系统设计及飞机滑行电驱动改装研究等工作的重要前序环节。针对现有C类飞机起落架机构模型过简化及运动仿真问题,该研究报告了一种更为精确完整的C类飞机主起落架系统的建模和收放运动仿真过程。基于多次现场测绘结果及飞机型号手册的查阅,获得了高精度尺寸参数及机构拓扑关系;分析了收放作动筒与起落架各连杆机构的运动关系,通过闭环矢量理论建模求解得到了各连杆的速度和加速度的理论公式,对起落架整体空间收放机构虚拟建模及多环境仿真,得到了起落架各个构件在收放运动过程及不同姿态下的角度、速度和加速度变化规律;通过Adams的仿真验证了数学模型的正确性。该研究所建立的精确化C类飞机主起落架数字模型将为后续虚拟维护培训、起落架各项研究及设计改装提供基础工具。     

Block 50D批次的F-16CJ战斗机

Block 50D批次的F-16CJ战斗机与普通的F-16不同的是能够挂载AGM-88反辐射导弹和AN/ASQ-213 HARM目标寻的系统执行防空压制任务。装备了AN/ASQ-213吊舱后,F-16CJ能够自主发射AGM-88导弹,而普通F-16C需要从EA-6B之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASQ-213吊舱装载于进气口右下方,外形与蓝盾吊舱相似。F-16CJ还可以挂载AN/ALQ-184电子干扰吊舱,用于电子对抗。在执行典型的防空压制任务时,F-16CJ的主要武器挂载方式是:翼尖两枚AIM-120中程空空导弹,机翼外侧挂架两枚"响尾蛇"空空导弹,机翼中段挂架两枚"哈姆"反辐射导弹,机翼内侧两个副油箱,进气道右下侧一个AN/ASQ-213 HARM目标寻的系统。