宝钢120 t/30 t/10 t×27.6 m 桥式起重机有限元分析

应用有限单元法及MSC·MARC有限元分析程序,从实验工况和设计工况两方面分析了已使用多年的120 t/30 t/10 t×27.6 m桥式起重机主梁桥架变形及应力分布状态,该起重机的最大挠度、VONMISES等效应力、主梁的第一阶固有频率均符合设计规范,为延长其使用寿命提供了理论依据.     

宝钢冷轧厂主厂房QU100—1行车轨道焊接

1 工程简介宝钢冷轧厂七区、八区主厂房共有行车轧道6120m,接口612个,均采用材质为U71Mn,标号为QU100-1的方头起重机钢轨,设计上要求焊接连接。 2 钢轨的焊接性和采取的焊接工艺措施 QU100-1钢轨是鞍钢按宝钢冷轧厂设计要求轧制的,其化学成分和力学性能示于表1。     

厂房起重机支承架及起重机整体升高技术的研宄与实施

为了满足生产需要，某大企冶金企业炼钢厂浇铸跨进行的扩容改造。该跨32／5t和50／10t Lk=27m跨各三台起重机要求起升高度同时提高300mm。在不拆解起重机的情况下，即将厂房起重机的支承梁同时提高300mm，可达到起重机起升高度同时提高300mm的目的。厂房起重机支承梁每侧长250m，其中78m为钢结构梁，其余172m为水泥钢筋梁。水泥钢筋梁已破损，已到使用期,要求更换成钢结构粱。     

起重机保护接地检验检测研究

随着起重机使用范围的不断扩大,起重器使用过程的安全问题受到了国家的高度重视。由于起重机的相关配置中电气设备的容量较大,必须严格按照相关规定进行起重机保护接地检验检测,才能有效避免起重机出现电击情况,从而保障企业的正常生产。本文就起重机保护接地的组成结构进行阐述,提出起重机保护接地的检验内容和检测手段,以有效提高起重机的检验检测质量。     

法兰泰克:"双剑合璧"与"破而后立"

模块化、轻量化是目前国内起重机设计的主流趋势,通过优化设计结构,降低用料成本,保证整机安全可靠,已经成为各大厂商追逐的热点.然而,结构模块化、设计轻量化说起来"轻巧",做起来却有一定的困难.我国传统起重机行业采用的设计手段主要是自下向上的二维设计,这样的设计方式很大程度上限定了起重机部件的通用化程度,导致零部件借用困难,很难实现协同设计,造成了产品设计周期长,改型困难,管理复杂等问题.     

基于SolidWorks和3DVIA Composer的起重船虚拟动画仿真

武桥重工集团股份有限公司应用SolidWorks软件强大的三维建模功能完成了海工产品"1000吨全回转起重机"的三维设计,并将其组建成三维装配体模型。同时,利用3DVIA Composer对模型进行颜色渲染,完成整体模型的动态仿真,并生成仿真动画,使模型更直观清晰。     

从理论到实践

记得2009年,我应聘到抚顺起重机制造有限责任公司工作,一个偶然的机会,我接触到一本贵刊的杂志,刚翻了几页就被其中的内容所吸引,于是便一气将其读完,还感觉不解渴,便决定自费订阅。每当收到一期新杂志,心中就充满了期待:这期又有哪些专家给我们讲述新知识,业界的最新动态有哪些。因我公     

在役门座式起重机应力测试技术探讨

为保证港口在役大型门座起重机长期运行的安全,对其金属结构在不同载荷条件下承载能力的定期评价工作就显得非常必要。本文对某港口一台使用了25年,型号为MQ1030门座起重机主金属结构采用现场应变电测技术进行测试,并经相应的数据处理转化为应力,通过对5个典型工况的综合测试,得出该起重机主金属结构最大动应力为136.34MPa,并对金属结构损伤和承载能力进行了较为全面地评价。本次应变电测数据还为该机后期的典型载荷编制和疲劳寿命计算提供参考依据。     

岸边集装箱起重机整机照明自动化改造分析

随着港口业务量不断的增加,行业的繁荣昌盛,港口装卸机械现代自动化是港口行业发展的趋势.不但可以降低运营成本,而且还能减轻作业人员的工作强度,提高工作与经济效益.因此,本文对岸边集装箱起重机整机照明自动化改造的研究有着重要的现实意义与重大的作用.     

大型全回转浮式起重机平衡系统优化数学模型

针对大型全回转浮式起重机的结构和工况特点,在满足抗倾覆稳定性要求下,将浮式起重机自重产生的不平衡力矩与起升货物产生的不平衡力矩之和的均方根力矩作为目标函数值,建立以平衡系统主要构件强度、刚度、结构尺寸和回转轮压合理性为约束条件的多目标设计优化数学模型,运用遗传算法优化浮式起重机平衡系统,最终得出优化数据.该数学模型在具体优化过程中取得较为满意的优化结果,为大型全回转浮式起重机的设计优化提供有效方法.