盾构掘进机用聚氨酯密封件现场拼接工艺研究

针对当前国内大直径盾构掘进机需主机厂分拆运输到现场安装,导致所用的聚氨酯密封件也需现场拼接成环的现状;以及盾构掘进机工作时,聚氨酯密封件出现质量问题需现场应急更换的情况,探讨了对盾构掘进机用聚氨酯密封件现场拼接方法。通过聚氨酯密封件待拼接部位切割、打磨、清洗、固定安装进行现场常压硫化拼接,为同类型盾构掘进机用聚氨酯密封件现场拼接工艺的确定提供了参考依据。     

采用可调通风型站台门地铁站的通风空调设计

以青岛市的某一暗挖岛式地铁站为研究对象,对其区间隧道、车站隧道、公共区的通风空调及防排烟系统进行设计概述。结合青岛市气候及车站特点,采用可调通风型站台门的通风空调系统。设计方案望对同类型车站通风空调设计有所启发和参考。     

城市隧道空气净化方案研究

针对车辆行驶中排放的污染物种类(颗粒物、CO、NOx等),对隧道的空气净化方案进行了比较分析,确定适合实际工程使用的空气净化系统设计方案。     

铁路隧道防灾及运营通风策略分析

随着我国铁路建设力度的持续加大,铁路路网得到了跨越式的发展,同时铁路隧道的防灾救援及运营管理的问题也出现了。分析铁路隧道救援疏散体系、火灾危害及特殊性,并从铁路隧道各类防灾及运营通风模式进行对比分析,认为应因地制宜,根据铁路隧道的规模,经济性、通风效果、气流特征等因素,合理的选用防灾及运营通风方式。     

武汉地铁钢轨在典型隧道环境中的腐蚀现状分析

走访我国华中地区在役和在建的地铁站点隧道环境,调查钢轨腐蚀状况。对隧道内水质化学成分、钢轨腐蚀产物微观形貌及物相结构进行观察和分析。结果表明,按照钢轨腐蚀程度不同,结合隧道内水质化学成分,可以将钢轨的腐蚀环境分为潮湿大气、污水浸泡、水泥砂浆覆盖及杂散电流。在上述4类服役和存放环境下,钢轨的腐蚀程度均不相同：潮湿大气腐蚀条件下钢轨(在役)腐蚀产物致密、稳定,具有一定的保护性。污水浸泡与水泥覆盖条件下,钢轨(在建)发生了Cl-参与下的鼓泡状局部腐蚀和氧化层全面腐蚀,而杂散电流腐蚀(在用)则直接造成了轨底缺损,是目前所见腐蚀速率最快、程度最重的钢轨腐蚀情况。针对不同环境下的钢轨腐蚀,提出了相应防护措施建议。     

利用盾构渣土制备水泥混合材的可行性研究

地铁盾构渣土是城市轨道交通建设过程中大量产生的泥态废弃物.由于盾构渣土来源的广泛性、区域性、成分的复杂性,以及施工工艺的原因,使得盾构渣土回收利用困难,阻碍施工进度,污染城市环境.为进一步促进盾构渣土资源化再利用,本文主要对我国盾构渣土资源化再利用途径的现状进行了分析;以郑州市地铁四号线、十四号线的渣土为例,测定了渣土的含水率及颗粒级配,并进行了XRD分析和差热分析,研究其矿物成分和物理特性随温度变化的情况.通过渣土水泥试块抗压强度与水泥净浆试块抗压强度的比值来反映渣土活性的变化,探讨了温度以及CaO、CaSO4·2H2 O两种激发剂掺量对渣土活性的影响.研究表明:随着温度的升高,渣土水泥试块的抗压强度先减小后增大,在800℃时达到水泥净浆试块抗压强度的85.7％,满足Ⅱ级粉煤灰的抗压强度比要求.     

青铜表面膜的红外光谱和原子力显微镜分析

用红外反射光谱(FTIR)研究青铜在含有AMT的ACN水溶液(pH=2 2)中形成的膜,发现在青铜表面上只形成Cu(I)AMT络合物膜。并用原子力显微镜(AFM)观察其膜的微观形貌,结果表明:膜是致密平整的,且膜厚约为10nm左右,是非电子导体膜。     

腹膜透析患者出口处感染和隧道炎的原因分析及护理对策

目的通过分析影响持续非卧床腹膜透析(CAPD)患者发生出口处感染和隧道炎的因素,以减少此并发症的发生及避免其所致的严重后果。方法调查2005年2月1日至2009年10月31日在本腹透中心进行CAPD的终末期肾病的临床资料,发生出口处感染和隧道炎的原因,时间及相应的护理措施对其预后的影响。以单因素方差分析分别观察白蛋白及血红蛋白对出口处感染和隧道炎的影响。结果105例患者中有32例发生37次出口处感染和隧道炎,占我院腹透患者的30.4%,出口处感染31例,隧道炎6例。发生时间集中于6、7、8三月,该3个月发生的例数占总数的52.9%。其中致涤纶套外露4例,腹膜炎2例,住院6例。经相应的护理措施后均痊愈。白蛋白及血红蛋白对出口处感染和隧道炎无影响。结论营养因素对出口处感染和隧道炎的发生影响少,而出口处的损伤、出血及护理不佳是导致出口处感染和隧道炎的重要因素。因此应注重CAPD患者出院的培训与教育。小心放置导管并防止任何可能的外伤有重要意义。出口处感染和隧道炎的发生时间大多集中在夏季,故在此季节更应加强观察、随访及护理。当患者已发生出口处感染和隧道炎时,可通过加强换药、适当使用抗生素,可避免进一步发展至隧道脓肿、腹...     

上海延安东路越江隧道一号井土工试验研究

上海延安东路越江隧道长2261m,其施工盾构的外径为11.26m,是上海跨越黄浦江的第二条隧道。建造在软土地基中的1号竖井位于上海市中心,采用地下连续墙法施工,直径为28m,深30m,开挖深度为18.7m。对这类大型竖井无论在设计或施工方面都缺乏经验。本文介绍了土工试验和分析计算,土工离心模型试验和现场原体监测成果。     

软弱地层公路隧道湿喷混凝土施工技术

结合工程实例,介绍了湿喷混凝土的关键设备,阐述了湿喷混凝土施工工艺流程的要点,提出了湿喷施工技术的关键要素,并对湿喷技术的效益进行了分析,以推广该工艺的应用。