大跨径拱涵可移动式支架模板技术研究

文章结合某项目工程应用中的实例提出了可移动的整体式简易支架模板施工技术,解决了大跨径拱涵拱圈施工周期长、工序繁琐和成本高等问题,经建模验算,该支架安全可靠,确保了施工质量和安全满足施工要求。     

谈预应力混凝土桥梁的概念设计

针对近些年来我国交通事业向海外进一步发展的现状,按照欧洲设计习惯,从主梁形式、桥跨布置、预应力等环节,提取了预应力混凝土桥梁概念设计的过程和内容,为国内外预应力混凝土桥梁的设计提供参考。     

贝雷梁+碗扣架组合支架体系在城市桥梁结构原位施工中的应用

某项目桥梁工程地处繁华闹市和交通繁忙地段,既不能断道施工,也不能占道压缩车道,存在施工跨度大、施工难度大、施工干扰大和施工风险大等特点,在城市桥梁建设中较为少见。施工中采用了贝雷梁+碗口架组合支架体系,以及在现场施工全过程中对模板安装、钢筋制安、混凝土浇筑、养护等各个环节实行有效控制,既保证了施工质量,同时将交通干扰降低到最小,确保安全的同时,大大降低了施工成本,加快了施工进度,达到了设计要求和项目预期目标,为今后类似工程施工提供了宝贵的经验。     

大跨径简支双层桥面复合桁梁桥

以杭州德胜快速路运河二通道桥为例,介绍了简支双层复合桁梁桥所具有的结构轻盈、造型美观、环保和经济等特点。在城市快速路网建设中,双层桥面复合桁梁桥能够极大地提高土地利用率,增加行车道,提高车辆通行率,是一种具有较强竞争力的桥型。     

某大跨径渡槽充水试验挠度数值模拟及实测数据分析

为了解大跨径渡槽在充水试验下结构挠度变形机理,以结构形式为（65+120+65）m的引江济淮工程（安徽段）某大跨径渡槽为研究对象,选取关键截面支撑结构及槽身结构挠度变形为研究对象,运用有限元分析软件进行了数值模拟计算,并结合现场二等水准监测数据加以对比分析,判断了结构的刚性,总结了结构受力行为的一般规律,进一步验证了渡槽设计理论和假定,探索了具有普遍意义的规律,为发展设计计算理论、完善现有规范积累了资料。     

基于犹豫模糊语言集的大跨径斜拉桥上部结构施工安全风险评估

为准确评估大跨径斜拉桥上部结构施工安全风险,基于层次分析法和犹豫模糊语言集提出一种风险评估的方法。从大桥上部分结构的视角,基于支架施工、钢箱梁施工、斜拉索施工和桥面施工四个方面构建安全风险评估体系。针对专家在评估时的犹豫心理,运用HFLTS-AHP方法计算指标权重,并利用犹豫模糊加权平均算子计算综合评分。实验结果表明,应用所提出模型评估大桥的安全风险,有助于提高犹豫信息表达的准确性,具有可行性和实用性。     

大跨径拱桥缆索吊装主缆垂度计算

基于三跨计算模型,考虑主塔塔顶偏位的影响,利用力学关系和几何关系得到了新的主缆垂度计算公式。针对不同的情况,提出了各自简化公式,并探讨了塔顶偏位对主索垂度影响的规律。工程应用表明,该公式具有相当的精度,可为以后缆索吊装施工提供参考。     

分段预应力钢管混凝土桁架梁桥受力性能研究

为了提高钢管混凝土桁架梁桥的跨越能力,改善结构内力分布,提出分段预应力钢管混凝土桁架组合梁桥,通过引入分段预应力,即受拉弦杆施加预应力、受压弦杆不施加预应力,以充分发挥钢管混凝土桁架梁桥的综合优势。基于已有的钢管混凝土桁架受弯试验,建立精细化有限元模型,通过对比试验与有限元结果,验证有限元模型的准确性和适用性。在此基础上,考虑预应力度的变化和有无混凝土桥面板的组合作用,建立9个分段预应力钢管混凝土桁架梁的有限元模型,通过数值模拟方法研究其在均布荷载作用下的受弯性能,得到破坏模式、荷载-位移曲线、受弯承载力、抗弯刚度和最大跨中挠度。研究结果表明：分段预应力的设置可以提高结构的抗弯刚度和受弯承载力、减少跨中挠度;随着预应力度的增加;分段预应力钢管混凝土桁架梁的破坏模式从整体受弯破坏变为局部节点破坏,因此预应力度不宜太大。     

大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用

大跨径连续桥梁技术从研发成功到应用,悬臂施工方法都是极为重要的施工技术方式,该方法应用的基础条件就是桥梁的构建施工.通过该施工方法,应该先和相邻跨径保持一致性,同时能够保证相应的施工任务是对称的.悬臂施工方法不仅能够全面的提升大跨径连续桥梁的质量水平,同时还能够保证施工效率得以提升,可以缩短工期,有着较高的经济效益.除...     

公路大跨径高墩连续钢构变截面现浇箱梁施工关键技术研究

我国公路桥梁建设多整合立体交通模式形成大空间、大范围的施工跨径体系,高墩、大跨径成为基本要求。为适应此种工程需求,在施工过程中采用连续钢构变截面现浇箱梁技术成为工程施工的常见手段。文章对公路大跨径高墩连续钢结构变截面的浇箱梁施工的关键技术进行深入研究,解决浇箱梁施工中的难点,提出实施方案,为相关领域工作人员提供参考。