大跨径钢箱预应力混凝土叠合梁的施工

大跨径钢箱叠合粱是桥梁设计和施工的一种新的结构,安装工艺复杂,技术要求较高.本文章对广州市东晓南路放射线二期工程在大跨径钢箱预应力混凝土叠合粱施工实践中,对钢箱梁制作质量的控制,大跨径钢箱替合粱的分段吊装、防腐施工以及钢箱叠合梁现浇桥面板的施工和预应力混凝土张拉工艺进行了介绍,提出了施工过程中应注意的问题,可供施工技术人员参考.     

大跨径钢桥桥面铺装材料研究现状

简要介绍了目前世界上主要的几种钢桥桥面铺装材料，并对各种材料的应用现状及前景作了简要分析，为钢桥面铺装材料设计提供一定参考。     

广州黄埔大桥南汊桥健康监测方案

采用有限元通用程序ANSYS对该桥进行静力与动力分析确定传感器的布设位置，并依据计算的前20阶动力特性结果，采用遗传算法（GA）进行传感器的优化布设，选用精度较高的光纤光栅传感器，能够满足对桥梁长期监测的需要。     

大跨径简支钢箱梁静动载试验方法探讨

结合杭州市秋石快速路(半山路~绕城北线)高架工程主跨65.25 m钢箱梁静动载试验的案例,详细介绍了桥梁荷载试验的内容、实施方案,并将实测数据与试验规范的理论值进行了对比,给出了检测评价结论及建议。     

框架墩温度内力的主要影响因素

以包兰线框架墩为研究对象,分析基础刚度、墩身尺寸、跨径对框架墩温度内力的影响。通过对比分析得出基础刚度对框架墩温度内力影响最大,墩身尺寸和跨径对框架墩温度内力的影响也较大。设计时应尽量减小基础的刚度、墩身尺寸和跨径,以减小温度内力。     

可施工性对斜拉桥跨越能力的影响

斜拉桥的优点是通过斜拉索从塔顶直接弹性支承主粱,从而达到建设大跨度桥梁的目的.因此,不断追求更大跨度始终伴随斜拉桥的发展过程,根据现有条件探索极限跨径成为广泛的议题.研究以苏通大桥结构形式为基本模式.在现有制造和施工水平的假定条件下,探索施工条件对斜拉桥跨越能力的影响.通过对目前桥梁施工设备能力和施工方法的调查分析.从斜拉索可施工性、主塔可施工性、主梁可施工性、施工过程稳定性等角度出发,对斜拉桥可以实现的跨径进行了定性和定量分析.研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和目前的施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m左右.也对增大跨径的途径进行了探讨.     

浅析大跨径石拱桥施工

结合具体工程实例,针对拱桥施工中拱圈拱石计算进行探索,利用计算机AutoCAD制图软件的辅助计算功能,在砌筑过程中采用分段砌筑,从而使拱圈施工质量得到保证,充分证明该方法合理有效,具有广阔的推广应用空间。     

黏滞阻尼器参数对中小跨径梁式桥地震响应敏感性分析

在罕遇地震作用下,只通过设置隔震支座,不能有效改善中小跨径梁式桥的抗震性能.在这种情形下,研究中小跨径高墩梁式桥设置黏滞阻尼器的地震响应就成为桥梁抗震设计的需要.论文以云南9度地震区,地震动峰值加速度0.4g场地为背景,以5跨30m梁式桥为对象,研究分析调整黏滞阻尼器参数引起地震响应的敏感性,供类似桥梁抗震设计时参考.     

钢-STC轻型组合梁在大跨径人行桥中的应用

目前,大跨径人行桥中主梁主要采用预应力混凝土箱梁或钢箱梁,但由于混凝土箱梁易开裂、钢箱梁易锈蚀,导致耐久性差、维护成本高.钢-高韧性混凝土(STC)轻型组合结构充分融合新材料和新结构,具有强度高、自重小、耐久性高、设计自由度大等突出优点,可有效解决上述难题.本文以长沙市"一河两岸"人行桥为工程背景,介绍钢-STC轻型组...     

基于可靠度理论的中小跨径桥梁卡车载重限值研究

卡车载重限值标准直接影响实际汽车荷载水平及其分布特性以及桥梁等基础设施的服役性能。为分析中小跨径桥梁的卡车载重限值问题,该文首先基于可靠度理论建立卡车载重限值分析模型;其次,基于长期记录的WIM（Weigh in Motion）数据分析我国典型公路路段卡车荷载特性并确定需要进行载重限值研究的重载卡车车型,并根据我国当前中小跨径桥梁建设现状选择对卡车载重限值起控制作用的桥梁结构类型;最后,建立结构关键截面抗弯功能函数,选择多层次目标可靠指标,对各类型卡车的载重限值进行反向迭代分析,基于分析结果分别讨论目标可靠指标、区域荷载特性对卡车载重限值的影响,以及现行公路治超标准对中小跨径桥梁车辆限载的适用性。分析结果显示：各类型卡车载重限值随着目标可靠指标的增大有明显线性下降趋势;区域卡车荷载特性的差异对卡车载重限值有着不可忽略的影响;现行国家治超标准对中小跨径桥梁车辆限载具有较好的适用性,但建议各地区根据自身实际情况在国家公路治超标准的基础上进行微调。