大跨径连续梁桥施工技术的应用

介绍了悬臂施工技术及顶推施工技术在大跨径连续梁桥施工中的具体应用,并从地基处理、钢筋工程、混凝土浇筑等方面,阐述了大跨径连续梁桥的施工控制要点,从而保证大跨径连续梁桥的施工质量。     

汕湛高速公路西江特大桥猫道施工关键技术

随着桥梁修建技术的发展,悬索桥的跨径不断增大。猫道作为大跨径悬索桥施工必备的临时结构,为主缆架设、索夹和吊索安装、钢箱梁吊装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道,从始至终贯穿整个悬索桥上部构造安装施工过程。以西江特大桥猫道作为研究对象,对其结构设计、施工过程及关键技术展开详细介绍,并对实际施工过程中出现的问题提出优化措施。     

三肢钢管格构式组合梁设计

从有压管道工程中跨越障碍的结构──管路桥的实际出发,提出了“桥管结合”的概念．并根据简支大跨径三肢钢管格构式组合梁的设计和运行情况,论述运用“桥管结合”概念设计桥跨结构,能够使其达到节省材料、减轻自重和提高跨越能力的效果。     

影响大跨径悬索桥颤振的非线性因素研究

随着桥梁跨径的增大 ,各种非线性因素对大跨径悬索桥颤振特性的影响将不容忽视。在线性颤振分析方法的基础上 ,考虑风速的空间非均匀分布、结构以及作用于结构上的气动力随结构变形的非线性变化影响因素 ,建立了大跨径桥梁的三维非线性颤振分析方法。以某悬索桥为例 ,进行了考虑风速空间非均匀分布、结构动力特性以及气动力随结构变形的非线性变化等因素的颤振分析 ,揭示了各种非线性因素对大跨径悬索桥颤振影响的机理和规律     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术

随着我国城市规划体系的日益完善,桥梁施工技术也迎来了创新发展的新时代.桥梁工程施工不再满足于实用性,也开始注重桥梁的美观性、安全性以及稳定性,大跨径连续桥梁施工技术的运用已经逐步普及,为大众所熟知.从多年的桥梁施工中总结了一些经验,浅谈大跨径连续桥梁施工技术,仅供同行参考.     

高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究

为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明：相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知：最佳的参数范围是：摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200～4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2～0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。     

山区高速公路装配式桥梁设计探讨

以贵州六盘水至六枝高速公路为背景,分析山区高速公路装配式桥梁设计时遇到的问题,归纳出山区高速公路装配式桥梁设计的一些基本思路,指出应充分考虑高墩的稳定性及曲线,大纵坡水平力等因素对结构的影响。     

跨越天堑 世界最大跨径自锚式悬索桥桃花峪黄河大桥建设中的设备选型

武西高速公路桃花峪黄河大桥是河南省规划的武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。桥梁全长7691.5m,由北至南分别包括北侧堤外引桥、跨大堤桥、北侧堤内引桥、副桥、主桥、南引桥。主桥标段起点桩号K34+534,终点桩号K36+802,全长2268m。工程由北副桥((50+10×80)m,变截面预应力混凝土钢结构连续箱梁桥)、主桥((160+406+160)m,三跨自锚式悬索桥)、南引桥((32+5×30+6×30+5×30)m,先简支后连续混凝土梁桥)、52.52m路堑和117m明洞5部分组成。     

公路板涵施工图中跨径与钢筋用量探讨

对公路工程中钢筋混凝土盖板涵现行施工图中跨径和钢筋用量进行了分析,对跨径不统一问题进行了探讨。     

我国城市大跨径桥梁建设有关问题的探讨

论述了城市大跨径桥梁的特点,就城市大跨径桥梁设计中的结构选型、桥址的选择、宽桥横断面布置、结构安全储备和施工监控、附属设施的考虑、桥梁美学和有关规范的选用等问题,进行了较深入的探索,并对我国城市大跨径桥梁的设计和建设提出有关建议.