浅析大跨径钢箱梁采用浮吊船进行悬臂拼装的施工方法

济宁市内环高架及连接线项目-西外环(金宇路至济宁大道段)快速路十标段京杭运河桥是重要的节点工程.主桥上部结构采用(61+110+61)m变高连续钢箱梁结构,经过分析论证确定箱梁安装方法:边跨钢箱梁采用支架拼装法施工,主跨钢箱梁采用浮吊船悬拼法施工.实践应用效果良好,为水上大跨径钢梁悬臂拼装施工积累了丰富的经验.     

润扬长江公路大桥

国家重点工程——连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥,是我国第一座由悬索桥和斜拉桥两座大跨径桥梁构成的组合型特大桥梁。南汊悬索桥主跨径1490米,是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。北汊斜拉桥长758米。全桥采用双向六车道高速公路标准,设计使用寿命为100年。润扬大桥总投资57.8亿元,于2000年10月开工建设,2005年4月30日正式通车。原交通部长张春贤称赞:润扬大桥“代表了当前我国桥梁建设的最高水平。”润扬大桥建设者们瞄准国际一流水平,克服重重困难,先后取得了25项科技创新成果,部分成果在国际上处于领先水平,创造出8项…     

中美规范下大跨径梁桥混凝土结合面收缩效应比较

基于中国和美国规范,研究了因混凝土龄期不同而带来的收缩特性差异对大跨径连续刚构桥典型结合面部位混凝土应力分布的影响,并分析了2种规范下计算结果存在较大差异的原因。结果表明：对于厚度大的混凝土构件,AASHTO规范的收缩效应计算结果更加合理。当浇筑时间间隔较长时,结合面部位混凝土极易开裂。而依据JTGD 622004规范,混凝土不同浇筑时间间隔下,结合面的应力始终较小,而截面突变位置的应力相对更为明显。有必要对JTGD 622004中理论厚度规定一上限,建议h≤300 mm。还提出了一些避免此类裂缝的设计和施工对策。     

大跨径隧道浅埋段施工技术

以某大跨径隧道为工程背景,就其采取的施工方案及具体实施步骤进行了阐述,并对实施效果作了分析,实践证明该隧道采取的施工方案是行之有效的,既满足了设计要求和工期要求,又取得了良好的效益。     

高速公路大跨径桥梁的拓宽现状及方案分析

结合国内外高速公路大跨径桥梁拓宽工程实践,介绍了高速公路大跨径桥梁拓宽现状和现有拓宽方案,并对高速公路大跨径桥梁拓宽的方案进行了分析,提出了大跨径桥梁拓宽上的一些建议,以供同类工程建设、设计参考借鉴。     

大跨径桥梁施工控制中的不确定因素及控制措施

近年来,在我国桥梁工程领域中单跨跨度长100 m的大跨径桥梁工程项目数量开始增多,从而累积了丰富的施工经验,施工质量不断提高。但目前在部分大跨径桥梁施工的过程中存在诸多的不确定因素,对工程项目的施工质量造成了不利影响。基于此,文章阐述了大跨径桥梁施工控制中的不确定因素,提出了大跨径桥梁施工控制中不确定因素的控制措施,从而为后续工程的建设和质量控制夯实基础。     

大跨径三塔双主跨斜拉桥非线性风致静力失稳分析

大跨径桥梁的风致静力失稳问题不容忽视.我国一座建成后将是世界上跨度最大的三塔双主跨斜拉桥的空气静力稳定性值得关注.依据大跨径桥梁非线性风致静力失稳分析理论,考虑荷载非线性与几何非线性,采用优化的增量与内外两重迭代相结合的方法对该桥的空气静力稳定性进行了分析.描述了该桥特殊的失稳形态,讨论了拉索、桥塔和辅助墩对其空气静力稳定性的影响及机理,并从风荷载与结构刚度的关系解释了该桥的风致静力失稳机理.     

大跨径外倾式拱桥钢箱拱肋拼装误差影响

分析了大跨径拱桥空间钢箱拱肋的施工特点。利用几何方法推导了空间钢箱拱肋节段拼装误差在拱肋最大悬臂端的累积规律：对首座大跨径曲线梁非对称外倾式拱桥——南宁大桥拱肋拼装进行了算例分析,分析了节段拼装线位移误差和角位移误差对最终拼装精度的不同影响,说明了拼装过程中对角位移误差进行精确控制的必要性。本文方法具有一般性,对类似工程有借鉴意义。     

地震作用下中等跨径RC连续梁桥系统易损性研究

中等跨径混凝土连续梁桥是一种广泛应用的桥梁结构形式,地震作用下该类桥梁的破坏主要体现在桥墩、桥台和支座位置。以一典型多跨连续梁桥为例,考虑材料强度和上部结构容重等不确定性因素的影响,运用拉丁超立方抽样方法建立了10个桥梁样本。根据场地类型从PEER强震数据库中选取100条地震波来模拟地震动的不确定性,并与10个桥梁样本随机组合。对结构进行非线性时程分析后得到结构的响应,并分别定义了各构件的四种极限破坏状态,采用传统可靠度概率方法形成了桥墩、桥台和支座的易损性曲线,并运用联合失效概率方法研究了结构的系统易损性。研究结果表明:该类型桥梁的支座比墩柱、桥台更容易遭受地震破坏,尤其是桥台处活动支座;采用一阶界限法和二阶界限法计算的结构系统失效概率均大于各构件破坏概率,显然用结构系统易损性来评估桥梁抗震性能更为合理。