高边坡扩堑施工及其环境保护

爆破参数的合理选择与高质量的防护是保证高边坡扩堑施工的重要条件。以浙赣复线铁路工程为例,在高边坡扩堑施工中,为保障既有线安全运行,介绍了所采取的控制爆破及各种防护措施,这些措施均在扩堑施工中取得了良好的效果。     

土工编织袋防护膨胀土路堑边坡的应用研究

膨胀土滑坡和工程边坡失稳滑坡以浅层胀缩裂隙控制的滑坡为主，分隔技术就是将引起坡体水分变化的外界因素与坡体分隔开来，有效地阻止胀缩裂隙发育，增加膨胀土边坡的稳定性。土工编织袋能有效地阻止水分变化，是典型的分隔技术。土工编织袋分隔技术起到分隔水分变化因素、反压护坡抑制膨胀变形、增强坡体的作用。提出考虑膨胀力的膨胀土朗肯土压力理论，建立土工编织袋防护膨胀土边坡的设计方法；依托广西崇（左）-爱（店）高速公路膨胀土路堑边坡防护的应用示范工程，构造膨胀土边坡防护的土工编织袋组合单元，提出膨胀土边坡防护的土工编织袋方法；根据膨胀土路堑边坡防护工程中土工编织袋的破坏案例，解析土工编织袋的破坏形式。     

路堑边坡开挖过程中状态演化数值分析

为了解路堑边坡在开挖过程中的稳定性变化规律，基于FLAC 3D对一路堑边坡在施工过程中的应力应变和安全系数进行求解与分析。研究表明，在路堑边坡施工过程中，边坡的应力应变状态会随开挖深度的增加而变化，并出现应力和变形的集中区；边坡的安全系数会先增加后减小，待开挖结束后边坡的安全系数达到最小值。本研究依托工点的边坡开挖后具有足够的稳定性，可不进行锚杆支护。     

深路堑开挖边坡稳定性自动化监测方法

采用目前方法监测深路堑开挖边坡稳定性时，没有对深路堑开挖过程进行模拟分析，无法准确的监测边坡稳定性和边坡累计位移，监测误差较大。提出深路堑开挖边坡稳定性自动化监测方法。首先通过有限元方法对深路堑开挖工程进行模拟和分析，获取深路堑开挖边坡稳定性的监测数据，利用PSO-IUF模型对监测数据进行处理，降低数据误差，选取边坡损伤、边坡坡度、边坡累计位移等深路堑开挖边坡稳定性指标，结合熵权法和AHP法计算稳定性指标的权重，并通过云模型实现深路堑开挖边坡稳定性的自动化监测。实验结果表明，所提方法可准确的监测边坡损伤和边坡累计位移，监测误差小。     

引水隧洞下穿对既有路堑边坡位移影响研究

为研究新建引水隧洞下穿对既有路堑边坡位移的影响，结合某新建引水隧洞案例，采用Flac3d软件，从边坡位移的角度分析新建引水隧洞下穿对既有边坡的影响。结果表明：(1)新建引水隧洞下穿对路堑右侧边坡影响较大，左侧边坡影响较小，最大位移出现在坡顶，数值约为212mm。(2)隧洞前50m开挖时，坡脚处竖向位移和坡顶处水平位移变化速率较大；后50m开挖时，坡脚处水平位移和坡顶处竖向位移变化速率较大。(3)隧洞施工中，应及时施加衬砌，并加强边坡坡顶处的位移监测，防止出现坡顶变形失稳。     

基于AHP-CRITIC的公路土质路堑边坡风险评估模型

公路沿线边坡具有数量多、灾害频、危害大等特点，如何快速分析评估公路土质路堑边坡安全风险性等问题尤为紧迫。通过总结公路土质路堑边坡的破坏模式与稳定性影响因素，归纳出该类边坡风险评估的关键因子与评估指标，引入层次分析法并基于指标的数据波动性与相关关系，构建出公路土质路堑边坡风险评估模型，通过CRITIC法，利用数据的差异性与冲突性对评估模型各指标权重进行优化。结合指标权重法提出的防护工程评价模型，完善公路土质路堑边坡评估体系，最终通过深圳市S359省道11个公路土质路堑边坡进行评估验证。评估结果显示：评价结果与专家判断结果的相似度达到90.90%,说明公路土质路堑边坡风险评估模型较为可靠。该风险评估体系弥补了边坡风险评估中将自然条件、危害程度与防护工程综合评估的空白，可为实际工程评估提供方法理论支撑。     

基于监测数据的硬质岩路堑边坡地下水分布特征与防渗效果评价

针对地下水影响岩质边坡的安全稳定的问题，以开挖深度约200 m的连云港中云台山路堑边坡左坡为研究对象，通过计算分析地下水监测数据，对路堑边坡左坡的地下水分布开展研究并评价开挖坡面细石混凝土喷层的截渗效果。结果表明，边坡地下水补给来源为降雨入渗，边坡南端废弃采石场为主要排泄区；埋设渗压计的四个平台间存在较强水力联系；渗流量高的区域细石混凝土喷层老化破损比其他区域高，但整体上细石混凝土喷层的截渗效果较好。