积石峡水电站左岸明线路面已全部浇筑完成

国庆节期间,中国水利水电第四工程局有限公司第一分局积石峡项目部全体员工奋战在施工生产一线,确保了积石峡水电站左岸明线路面全部浇筑完成。     

基于自适应灰色模型的路面使用性能预测

在灰色理论建模的基础上,通过采用预测的最新数据替代最老数据这种方式,建立了自适应灰色模型,并将其应用于路面使用性能预测。能够克服缺少历史数据的不足,同时,与以往的预测模型相比,更加准确,更加符合路面使用性能的变化规律。通过MATLAB编程实现,使得预测更加简便易行。     

基于路面识别实时控制车轮滑移率的ABS系统

汽车防抱死制动系统(ABS)是一种很重要的汽车主动安全技术。并针对路面具体情况,对车辆防抱制动系统的滑移率实时控制进行研究。该文在MATLAB/Simulink仿真环境下,建立车辆动力学模型,实现了对路面状况识别,同时对基于滑移率控制的防抱制动系统的计算机仿真。仿真结果表明,该系统能真实地反映汽车ABS系统的实际工作过程,达到了满意的控制效果。     

我国自主知识产权道路检测车哈工大问世

哈尔滨工业大学科研人员经过8年攻关,研制出具有自主知识产权的多功能道路检测车。它可取代价格昂贵的进口设备,并消除人工检测道路状况的种种弊端,为公路维护管理提供科学依据。这部名叫“国畅”的多功能道路检测车可以不分昼夜,以最高每小时100公里的速度完成路面状况全自动检测,形成道路检测报告。这个名为“路面表面状况自动化采集与分析系统的研制与开发”的项目,最近通过了黑龙江省交通厅组织的省级鉴定。     

水下狂飙

著名游戏极品飞车系列的第8作叫《地下狂飙》,但人们的创新精神则会时常颠覆传统的思维方式,Rinspeed s QUba就是在陆地上能跑,在水下也能狂飙的家伙。尽管水下“路面”不能同地面相提并论,行驶速度也要打点折扣,不过开着这个跑车在水下给鲨鱼们秀一圈也未尝不可。令人费解的是其外形竟然是敞篷设计,难道驾驶者非得穿着潜水衣才行？     

基于计算机视觉的高速路面状态检测方法

路面状态检测技术是辅助高速公路监管部门及时发现结冰、积雪等不良路况的重要手段。针对传统基于硬件设备的路面状态检测技术存在成本较高、检测范围受局限等问题,提出了一种基于计算机视觉的高速路面状态检测方法。该方法首先将融合了空间注意力机制和通道注意力机制的Attention模块与具有高分割精度的U-Net网络相结合,对路面区域图像进行分割提取;之后实现了一种基于循环生成对抗网络的路面阴影消除算法,对已经提取的路面图像进行阴影消除;最后基于残差结构构建了路面状态分类器,实现高准确率的路面状态检测。实验结果表明,采用该方法可以消除路面状态检测过程中高速公路两侧景物和路面阴影对状态检测带来的干扰,实现了对路面干燥、积雪、积水和结冰4类状态的准确识别。基于高速公路监控视频进行测试时,识别率可达97.9%。     

浅谈特长公路隧道路面的类型选择

本文对特长公路隧道采用砼路面以及沥青路面所具有的优缺点进行了归纳总结,同时对两种结构形式的路面造价进行了对比分析,并通过调研相关项目以及上级单位的审批,最终确定了珠海连接线项目两个长隧道的路面结构形式。最后对未来特长公路隧道路面进行了展望。     

基于表面理论的温拌SBS改性沥青-集料体系的粘附性

采用躺滴法检测了掺加1.5%、3%的Sasobit和0.5%、1%的Evotherm 3G制备得到的温拌SBS改性沥青与蒸馏水、甘油和甲酰胺3种液体的接触角;基于表面自由能理论,对比了温拌SBS改性沥青在无水条件下的表面自由能和粘聚功以及在有水条件下的剥落功;同时,考察了温拌SBS改性沥青和石灰岩质集料的粘附功和配伍率。结果表明:采用躺滴法可以准确检测温拌SBS改性沥青与常用检测液体的接触角;以粘聚功、粘附功、剥落功、配伍率作为评价指标可用于表征温拌SBS改性沥青-集料体系的粘附性;温拌SBS改性沥青的表面自由能及其分量、粘聚功、配伍率随着Sasobit掺量的增大而减小,但随着Evotherm温拌剂掺量的增加而增大;水的参与降低了温拌剂对SBS改性沥青-集料体系粘附性影响的差异;Evotherm温拌剂有助于改善温拌SBS改性沥青的水敏感性,Sasobit温拌剂增加了温拌SBS改性沥青的水敏感性。     

自然环境下路面裂缝的识别

论文提出了一种基于分数阶微分和图像形态学的路面裂缝检测算法.分数阶微分能有效增强信号中、高频部分,非线性保留信号的低频部分,通过构建分数阶微分掩模算子,增强裂缝信息特别是平滑区域中弱信号信息.利用图像形态学算子提取裂缝,通过组合中值滤波去除孤立噪声点.实验结果表明,该算法比传统算法能更有效地检测出细小裂缝信息,是一种具...     

Road Friction Coefficient Real-Time Identification Based on the Tire Dynamic Friction Model

Road friction coefficient real-time estimation methods is an important issue and problem in automotive active safety con- trol system development. First a fixed feedback gain sliding mode observer of road adhesion coefficient is designed through the es-tablishment of tire/road dynamic friction model in this article. The simulation results shows that the observer can well real-time iden-tify the current road adhesion characteristics. And more importantly, the observer only need wheel speed signal and the braking torque （brake pressure） signal, so the system is low cost, and its adaptability is good. There is no doubt this estimation method has a good application prospect.