淤煤装载机螺旋滚筒的密封设计

设备的密封功能是衡量机械产品质量的一个重要指标,密封的功用是阻止设备的泄漏或防止外界的杂质侵入机器内部。对设备密封的基本要求是严密、可靠、寿命长、制造维修方便且成本低。提出了适用于淤煤转载机螺旋滚筒的静、动密封结合的密封设计方案。     

掘进机装载机构的设计研究

对掘进机装载机构的铲板体、驱动装置及其执行机构的形式及结构进行了设计研究,通过对星轮装载机构的力学分析,介绍了星轮装载机构的星轮结构、星轮转速及装载功率的确定方法,为设计研究提供理论依据。     

某装载机草叉叉齿断裂分析与改进

从草叉工况、叉齿的焊接制造工艺、材料分析及有限元计算,对某型装载机草叉叉齿的断裂失效模式进行分析。根据开裂部位与应力应变分布,判断叉齿断裂原因并提出改进思路,应力分析结果表明,草叉在正载工况下,叉齿应力分布最大值位于叉齿与底部连接板交界处,该处叉齿结构是出现台阶式变化,台阶式结构过度容易造成叉齿局部应力集中,作业时草叉整体受力,从叉齿传递到草叉,叉齿容易从台阶处断裂,叉齿的强度不足;同时,综合考虑叉齿的布置、材料及制造工艺性实际应用证明该改进方案有效,满足作业工况要求,该草叉改进结果对于草叉开发设计具有参考价值。     

考虑人体舒适性的装载机驾驶室悬置系统设计与试验研究

为研究某装载机驾驶室垂向振动特性和舒适性,对其驾驶室进行测试及评价,建立9自由度人-座椅-驾驶室动力学模型(下简称驾驶室模型),以避开人体内脏敏感频率和提高人体舒适度为目标,对驾驶室悬置系统进行参数优化、改进设计及实车试验。研究发现：3种试验工况下,原驾驶室座椅主振频为3.69～4.77 Hz,加权加速度均方根aw均大于1.25 m·s^-2,表明原驾驶室悬置设计不合理,舒适性差;试验测得驾驶室地板和座椅加速度均方根值与驾驶室模型计算的误差分别为6.24%和7.77%,表明驾驶室模型正确可行;驾驶室悬置系统优化后,人体内脏主振频避开了敏感的4～6 Hz,内脏加速度均方根值明显下降;座椅主振频避开了敏感的4～8 Hz,人体主观感觉明显改善,验证了本文研究思路的正确性和方法的有效性。     

厦工机械第六次远征南极

2007年11月9日,厦工机械两台轮式装载机,两台履带式挖掘机在上海港随中国南极科考队整上了"雪龙"号科学考察船,开始了艰险的南极科考之旅,这是厦工机械第六次随中国南极科考队远征南极.     

山推瞄准国际市场

山推股份作为国内推土机行业的龙头企业,依靠产品技术优势不断扩大市场份额,企业不断向产品的多元化纵深发展.在资源配置和产品结构优化方面新上了装载机、叉车、小挖等项目.     

浅谈工程机械发动机及其附件的安装

发动机及其附件的正确安装可以保证整机和发动机本身能够长期可靠地工作,无论在节约制造成本,降低使用和维护保养的费用,还是扩大销售市场方面都是非常重要的.设计人员在完成了发动机选型以及一系列的匹配计算之后,就要进一步考虑发动机及其附件与机架的安装位置和尺寸,本文以装载机为例,加以说明.     

装载机全液压制动系统的改进设计

目前,国内装载机普遍采用气顶油钳盘式制动系统,全液压制动属于较为新式的制动系统.论述了全液压制动系统的组成及工作原理,就全液压制动系统容易出现的以下三种问题:制动踏板反弹及制动剧烈,无点刹;行走过程中突然失去动力;充液阀阀芯卡死、制动泵炸裂进行了分析,并提出了具体的改进方案.改进后效果良好,不再出现上述问题.     

轮式装载机可控油气减振系统及其组合阀块设计

轮式装载机的工作环境比较恶劣,地面的凹凸不平使装载机高速行驶和负载行驶中产生振动和冲击,导致零部件的损坏和液压管路的泄漏,驾驶员也更容易疲劳,影响作业效率.轮式装载机可控油气减振装置能够提高轮式装载机的行驶稳定性,降低高速行驶和负载行驶中产生的振动和冲击,削弱由于振动和冲击对装载机造成的危害.设计开发出的可控油气减振装置组合阀块是轮式装载机可控油气减振装置的关键部件之一.一方面它负责接收控制信号,完成对整个减振装置的控制;另一方面通过调节内置的可调节流阀开度,改变节流效果,进而改变整个系统的固有频率,可以适应不同的工作环境和不同的行驶速度.该阀块的应用为轮式装载机向高速度、高效率方向的发展提供了技术支持.     

整合提升合作共赢福田雷沃装载机营销顾问委员会会议召开

2008年10月26-27日,福田雷沃装载机顾问委员会会议在河北省唐山市召开.公司执行总裁王桂民、装载机事业部技术、质量负责人和营销公司管理团队成员参加了会议.