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992.
993.
994.
为研究模块化装配式多高层钢结构的全螺栓梁柱连接节点的受力性能,采用GB 50017-2003《钢结构设计规范》中的设计方法,设计了4个该类型节点,对其进行了静力、滞回性能试验和有限元分析,获得了节点的静力性能和滞回性能、骨架曲线、延性性能、转动能力、刚度退化等。结果表明:焊缝质量、板件厚度、螺栓布置等因素对节点破坏模式和各项力学性能影响较大,在弦杆与柱座间的焊缝不过早断裂以及盖板与弦杆接触面不滑移的条件下,该类节点转动刚度较大,节点的承载能力高,延性、耗能能力、塑性转动能力较好。减小桁架梁弦杆和腹杆厚度会显著降低节点承载能力,但对节点的延性性能和耗能能力影响不大。 相似文献
995.
地铁施工过程中一旦发生事故,会带来严重的经济损失和人员伤亡,而对地铁项目的风险评估和有针对性的预防措施能有效提高施工过程中的抗风险能力。文章以质量功能展开(QFD)为分析工具进行地铁风险评估,通过构建二阶质量屋模型来表达分析对象之间的影响关系,并采用相对具有区域规律性的事故类型的相对风险权重作为输入以及以非归一化处理的方式解决了输入点改变带来的不同作业活动下事故类型的权重求和问题,以获得作业活动和风险因素的相对风险权重。最后将理论应用于钻眼爆破开挖作业下的事故类型与风险因素风险分析,计算结果与实际分析相符。 相似文献
996.
《福建建筑》2017,(7)
由于空间条件的限制等因素,地铁结构按照传统的抗震设计难以达到使用要求,各城市地铁工程正逐渐尝试将减隔震技术运用到地铁上盖结构中。为研究隔震技术应用于地铁上盖结构的减震效果,对厦门某地铁车辆基地上盖结构进行了隔震设计,基于ETABS有限元软件,建立隔震与非隔震结构模型并对两种模型进行结构动力分析,结果表明:相对于非隔震结构,隔震结构的自振周期明显延长,隔震前后各层层间剪力比值不大于35.13%,各层层间倾覆力矩比值不大于32.73%。在大震作用下隔震层水平位移249mm且小于限值。隔震结构最大层间位移角为1/295,隔震支座最大拉应力为0.77MPa,均小于限值。因此,隔震技术应用于地铁上盖结构满足安全性和可靠性要求,具有良好的减震效果。 相似文献
997.
998.
对钢结构设计课程教学过程中存在的主要问题进行了分析,从教学内容、教学方法、软件教学、课程设计、毕业设计等方面提出了教学改革建议,并正式开展了系列探索实践,以提高钢结构设计课程教学质量和学生的工程应用能力,培养高素质的应用型专业人才。 相似文献
999.
某购物中心三期钢结构悬挑部分跨度大、自重大,为把控施工过程中特别是施工卸载时悬挑钢结构的受力性态,制定结构关键部位应力和位移监测方案,对结构进行实时施工监测。监测结果表明,施工卸载时结构应力变化和挠度均较小,后续施工过程中结构应力变化最大值为38.1MPa,应力变化主要由结构自重增大和温度变化引起。本工程监测结果对类似工程具有一定参考价值。 相似文献
1000.