新丝绸之路经济带的"四带"空间结构研究

从长度、宽度和厚度视角将新丝绸之路的空间结构划为线上、核心带、拉动带与辐射带(以下简称"四带").利用克鲁格曼的空间基尼系数分析了"四带"的空间结构,发现城镇单位在研究区域内的集聚程度整体较低,线上和辐射带的空间基尼系数在5年内呈下降趋势.     

基于SSM的长江经济带省域森林公园 旅游产业现状研究

采用偏离份额分析法(SSM),以2010—2015年长江经济带9省2市的森林公园旅游产业收入数据为依据,对长江经济带省域森林公园旅游产业现状进行实证研究,综合分析长江经济带省域森林公园的发展现状。研究结果表明:长江经济带9省2市森林公园旅游产业发展总体上呈现不断上升的趋势,其中浙江省的增长量最大;长江经济带11个省域中一半以上区域的相对增长率、结构效果指数和竞争力效果指数均在1以上,表明长江经济带森林旅游产业发展较快,产业结构分配比较合理,具有较强的竞争力;湖北省和贵州省的增长率高于全国平均水平,其产业结构分布较为合理,综合竞争力较强。     

长江经济带机器人产业竞争力评价及提升对策研究--基于修正的钻石模型

长江经济带机器人产业发展如火如荼,但产业竞争力不尽如人意。以钻石模型为理论基础,从“生产要素”、“市场需求”、“相关和支持产业”、“技术创新”、“企业战略、结构和同业竞争”、“政府政策”等维度对长江经济带机器人产业竞争力进行评价,最后提出提升长江经济带机器人产业竞争力的对策。     

丝绸之路经济带（中国段）节点城市空间差异及发展布局

“丝绸之路经济带”作为多维度的国家战略构想,是新政经周期下中国总体区域发展重大战略之一,而沿线城市点、带、群是推进该项重大战略实施的现实载体。当前,“丝绸之路经济带”战略下的城市定位,往往与区域自身发展及利益诉求并不完全吻合,亟待对区域总体特征及发展现实以理性认知,防范城市“标签化”的盲动倾向。以“丝绸之路经济带”沿线区域关键节点城市客观空间状况与基本产业布局概貌为基础,采用多层次综合测度模型定量评价各城市综合竞争力,提出采取差异化的“点-轴”式带动策略是推进经济带整体发展的建设性思路,并结合城市经济地理特征探讨节点城市未来的发展布局定位问题。     

五种基流分割方法在长江螺山站的应用对比研究

基流是枯水期河川径流的主要来源,稳定可靠的基流分割方法对基流研究具有重要作用。基于螺山站1965-2012年逐日流量资料,采用基流指数法、HYSEP法(固定步长法、滑动步长法、局部最小值法)和数字滤波法3类(5种)基流分割方法进行基流分割。研究结果表明:5种方法所得年基流指数相差不大,但年内基流过程差别显著。BFI法和局部最小值法计算结果较为合理,对不同年份BFI值年际变化有较好的辨识度,是长江中游干流区较为适宜的基流分割手段。     

工程资讯

正我国今年将建成七条高铁本刊讯2014年,我国将建成7条铁路客运专线,即杭州至长沙铁路客运专线、大同至西安铁路、兰新铁路第二双线、郑州至焦作城际铁路、郑州至开封城际铁路、长沙至昆明铁路客运专线、青岛至荣成城际铁路。前不久,国务院印发的《"十二五"综合交通运输体系规划》提出,我国将     

豫光金铅循环经济带发展

河南豫光金铅集团有限责任公司是一个有40多年发展史的大型企业集团，2005入选中国制造业企业500强。目前，公司铅锌矿石采选能力为100万吨，主要产品的生产能力为：电解铅20万吨、电解锌10万吨，黄金2200千克，白银400吨，矿灯120万盏，硫酸30万吨。     

三峡水库蓄水后守护型工程对改善长江中游航道条件的作用

运用河流动力学理论,推求出整治水位下河槽在冲刷前、后航深变化值的表达式,对表达式的理论分析结果表明,在三峡水库下泄清水冲刷的条件下,通过守护关键可动洲滩,控制航槽不向两侧展宽,同时控制航槽内低矮的洲滩不被冲蚀,使清水冲刷只向纵向发展,就能达到增加航深的目的,这正是守护型控导工程对改善航道条件的积极作用所在。以长江中游荆江藕池口河段和太平口河段为例,计算了这两个河段守护关键可动洲滩后航深的变化值,模型计算值与实测断面概化后得到的航深变化值基本一致,进一步验证了守护型工程实现航道改善的作用。     

长江防总:认真落实调度方案 科学调度三峡水库

三峡水库建成运用后,科学调度三峡水库成为长江防汛抗洪和优化配置长江水资源的重要举措。在水利部、国家防总办公室的指导下,2010年长江防总办公室周密部署,     

加强长江口系统监测和综合研究 服务长三角乃至全流域可持续发展

围绕维护健康长江、建设生态河口、塑造美好城市的目标,上海市正积极筹划开展长江口多要素的系统性监测和多学科的综合研究,以掌握长江河口在海陆相互作用和人类活动影响下各要素的变化规律和动态特征。主要任务有:一是实施长江口系统监测,形成特大型河口水文监控