土石坝渗透分析方法综述

土石坝在工程中因为造价低、就地取材方便和构造结构简单在国内外的坝体工程建设中常被应用,其中土体结构是影响土体强度和稳定性的重要因素,土体结构破坏的主要表现形式是渗透侵蚀。本文基于土石坝渗透研究,分析了水力学法、有限元法、水电比拟法三种方法的基本原理和研究方法以及优缺点,可以为土体进行渗透试验方法的选择和确定提供指导。     

土遗址类暴雨受损调查及保护策略——以河南为例

土遗址类不可移动文物由于其自身的特点,相较于其他类别的文化遗产,本身抗灾能力较弱,保护难度较大。河南土遗址作为土遗址类不可移动文物的代表,受季节性暴雨的侵袭,土遗址本体或其所处的环境受到灾害的威胁较大。本研究以河南露天土遗址为研究对象,探讨土遗址与灾害的相关性。笔者通过对河南土遗址受灾情况进行监测和调查后,对河南省土遗址类不可移动文物受损情况进行梳理总结,并对损伤机理进行研究,从灾前预防、工程实施、防灾管理三个方面,提出土遗址防灾减灾的相关建议,以期为遭受暴雨灾害的土遗址的保护与修复提供有效参考。     

盾构用气泡的性能及对开挖土体改良效果影响

随着土压平衡式盾构在我国地铁建设中的推广应用,气泡作为一种优良的土体改良剂,已经得到广泛的采用。但是,我国对盾构用发泡剂的研究开发处于起步阶段,对盾构用气泡的基本性能及其对开挖土体的改良效果缺乏研究,造成土压平衡式盾构中气泡应用的浪费。作者通过室内试验,对气泡的基本性能进行了研究,并在现场试验中研究了气泡性能对开挖土体的改良效果;得出了气泡改良开挖土体的主要影响因素,对盾构用气泡在实际中的应用具有指导意义。     

缺失第⑥硬土隔水层的深基坑承压水处理技术研究

针对第⑥硬土隔水层有缺失的上海地铁M8线黄兴路车站深基坑,分析了车站深基坑工程特点,提出了基坑承压水处理方案,从技术、经济、对环境影响等角度对方案进行了比选,并将比选后方案应用于工程实际,结果显示该方案切实可行。最后,对基坑承压水的处理提出了一些建议。     

膨胀土地层扩底锚杆试验研究

文献与调查结果表明,膨胀土中水的浸入与反复胀缩性会导致该土层中粘结式锚杆锚固力降低。已有资料显示,扩底锚杆可以提高其锚固力。据此,作者自主研制了一套扩孔器,采用液（气）动式张拉系统,可适用于液、气循环两种成孔工艺。利用该仪器进行了膨胀土地层扩底锚杆试验,结果表明浇注完毕后未经降雨影响的试验锚杆,扩底比非扩底提高不多;但降雨浸泡后,非扩底锚杆锚固力会大幅度下降,扩底锚杆锚固力下降不明显,说明扩底锚杆在膨胀土地层中的应用是成功的。     

考虑地质影响的深基坑复合土钉墙最优支护参数选择技术

通过勘察一区域综合办公写字楼主楼获取土层详细指标,利用土钉抗力参数计算选取最佳土钉墙材料,并设计深基坑复合土钉墙支护方案与施工流程。将设计好的施工方案输入到FLAC3D软件中模拟深基坑支护结构,模拟不同地质影响下的侧压力系数。经试验验证：当土钉参数为5排、钢管嵌固深度参数为2 m时,支护结构可以最大程度降低深基坑的水平位移与沉降;在侧压力系数较大情况下,可以保持较低的竖直位移与深基坑坑底隆起值,具有较好的支护效果。     

平缓型膨胀土边坡在干湿循环条件下的稳定性研究

为研究平缓型在干湿循环条件下的稳定性,以辽宁某地国道线路附近的平缓型边坡为研究对象,通过干湿循环试验对坡体和滑坡带中表现出的强度参数进行研究,并结合扬布普遍条分法,建立干湿循环作用下的膨胀土边坡稳定性分析方法 ,经过研究发现：干湿循环主要通过降低膨胀土内部的黏聚力来达到降低土体抗剪强度的作用,是膨胀土边坡失稳的主要原因;边坡的安全系数与膨胀力呈反比,且会随着干湿循环次数的递增而减小最终趋于稳定。     

土钉支护方式加固边坡的应力变形力学特性研究

土质边坡工程中广泛采用土钉加固支护的方式对边坡土体进行加固,以提高开挖边坡土体的稳定性。以南水北调工程中渠道边坡加固施工为例,通过FLAC3D软件对土钉加固支护条件下边坡的变形及应力特征进行研究。结果表明：(1)边坡内张拉的最大位移为3.18×10²m,边坡内受的最大压应力为3.28×10⁵Pa;(2)边坡内土钉最大位移值为2.2×10²m,最大轴力为7.14×10²Pa;(3)当前土钉支护加固方式的加固效果明显;同时应在边坡上部采用土钉支护方式进行加固。     

求解饱和土固结方程的增维精细积分法

采用增维精细积分法对饱和土固结方程进行了求解,详细推导出了以位移表示的状态方程、求解位移及孔隙流体压力的计算公式。一维固结沉降的计算结果表明,该方法的计算精度和计算效率均很高。