8项产业用纺织品标准审定会在北京召开

由全国纺织品标委会产业用纺织品分会组织的《遮阳篷和野营帐篷用织物》等纺织标准审定会于9月4日—5日在北京召开。50多位委员、专家以及起草单位代表参加了会议。此次审定会对《遮阳篷和野营帐篷用织物》、《产业用针织间隔织物》、《产业用全棉水刺非织造布》、《洁净室用擦拭布》、《土工合成材料接头接缝宽条拉伸试验方法》等8项产业用纺织品相关的国家标准和行业标准进行了审定。会上,中国产业用纺织品行业协会会长、全国纺织品     

自生压条件下三种催化剂对红花油脂肪酸二聚作用的影响

以红花油为原料，皂化酸解后得到复合脂肪酸。研究了在自生压条件下，蒙脱土、高岭土和二氧化锆3种催化剂对红花油复合脂肪酸二聚作用的影响。结果表明，在加料量140mL（脂肪酸与反应容器的体积比为0．47）、加水量2％、搅拌速度550r／min的条件下，红花油脂肪酸二聚化制备二聚酸的适宜条件为：（1）催化剂蒙脱土的用量9％，催化助剂Li2CO3用量0．6％，反应温度280℃，反应时间4h，产率74．99％；（2）催化剂高岭土用量9％，催化助剂Li2CO3用量0．5％，反应温度280℃，反应时间5h，产率72．16％；（3）催化剂二氧化锆用量7％，催化助剂Li2CO3用量0．7％，反应温度260℃，反应时间5h，产率为67．49％。     

乙烯基聚合物/蒙脱土纳米复合鞣剂应用性能的研究

采用正交试验方法研究了乙烯基聚合物／蒙脱土纳米复合鞣剂在皮革鞣制上的应用，优选了最佳鞣制工艺。研究结果表明：乙烯基聚合物／蒙脱土纳米复合鞣荆用于皮革鞣制的最佳工艺为：复合鞣剂用量6％，鞣制起始pH值4．0，鞣制结束pH值5．0，鞣制时间8小时。革样再用0．5％铬鞣剂(以Cr2O3计)复鞣可使坯革的收缩温度达到95．5℃，而且鞣液吸尽率高，坯革丰满，增厚明显，透水汽性能提高，该鞣剂作为一种新型清洁鞣剂，具有十分广阔的应用前景。     

水溶性高分子/蒙脱土纳米复合浆料

以钠基蒙脱土、丙烯酸类单体和聚乙烯醇为原料,通过溶液原位聚合法和溶液插层法分别制备出不同蒙脱土含量的丙烯酸系共聚物/蒙脱土纳米复合浆料和聚乙烯醇/蒙脱土纳米复合浆料。用X射线衍射(XRD)法测定纳米复合材料中蒙脱土的层间距,并测定纳米复合浆料对纤维的黏附性和浆纱强力。试验结果表明,当蒙脱土含量较少时,形成了剥离型纳米复合材料,随着蒙脱土含量的增加,形成插层-剥离型和插层型纳米复合材料;丙烯酸系纳米浆料有利于提高对纯棉纤维的黏附性,并提高浆纱的断裂强力,而聚乙烯醇纳米浆料可提高对涤/棉的黏附性,对浆纱强力的影响不大。     

悬挂式棉秸秆还田及残膜搂集联合作业机的改进设计及试验研究

针对先前设计的棉秸秆还田及残膜搂集联合作业机在生产实践中出现的问题,对搂膜齿的排列、限深轮和悬挂点的位置进行了改进设计,并进行了试验,改进后的机具解决了堵塞和壅土的问题,减少了提升搂膜部件的次数,提高了生产率.经法定部门检测残膜回收率达到82%.     

微型土压平衡盾构机液压系统故障分析

以微型土压平衡(Earth Pressure Balance,EPB)盾构机推进液压系统作为研究对象,介绍了推进系统的工作原理,对混入空气后的油液黏度和有效体积弹性模量进行分析,建立了推进系统数学模型,并对混入不同百分比空气的系统进行仿真运算,得到了液压缸位移响应和速度响应随系统含气量变化的关系.研究表明:随着液压系统...     

多级台阶式加筋土挡土墙试验研究

1　前　　言 云南省广大铁路 (广通-大理 )楚雄西至大理段的弥渡车站大理端咽喉区ＤＫ187+62 2 .65-ＤＫ187+711处 ,全长 88.35ｍ ,区内地势陡峭 ,正线中心最大填高2 3.2 3ｍ。由于区段内地基承载力较小 ,并且为了解决相邻隧道的弃渣 ,降低工程造价 ,在线路左侧修建了总墙高为 31ｍ的多级台阶式挡土墙。该支挡建筑物分 5级 ,每级台阶宽 4ｍ ,上部 4级挡墙为加筋土挡土墙 ,每级墙高 6ｍ ,墙面坡度为 1∶0 .0 5,第五级墙为衡重式挡土墙 ,墙高 7ｍ(图 1)。为增加地基、墙体和路基的整体稳定性 ,在第 4,5级挡墙前分别加设了数根抗滑桩。加筋土挡墙采     

一种有机改性MMT及用于高温硫化硅橡胶的交联方法

由天津大学申请的专利(公开号CN101831084A,公开日期2010-09-15)"一种有机改性MMT及用于高温硫化硅橡胶的交联方法",提供了一种有机改性蒙脱土(MMT)及用于高温硫化硅橡胶的交联方法:(1)对MMT进行改性制得有机改性MMT;(2)将1～5份有机改性MMT     

深层搅拌桩复合地基的现场试验研究

结合雍六高速公路长江二桥江北接线工程 ,对填土荷载下复合地基的应力、变形特性进行了长期现场观测研究 .结果表明 :路基经深搅桩加固后 ,沉降变形得到有效控制 .加固区沉降量较小 ,下卧层沉降量较大 ,总沉降量满足设计及规范的要求 ;柔性路堤下桩与桩间土的沉降规律有差别 ,桩身上部桩周土沉降较大 ,随着深度增加 ,桩周土沉降逐渐小于桩的沉降 ,在这个过程中 ,桩与桩周土存在等沉面 ;在填土加荷过程中 ,桩与土各自分担的应力处在动态的变化之中 :加荷时 ,桩上应力相对集中 ;间歇期 ,桩土应力比减小 ;体现了荷载传递过程中桩与土是相互协调作用的     

粗粒土与结构接触面单调力学特性的试验研究

使用新研制的大型土与结构接触面循环加载剪切仪,对粗粒土与人工粗糙钢板接触面在单调荷载作用下的力学特性进行了较系统的试验研究。从宏观和细观两个角度进行了测量,分析总结了粗粒土与结构接触面的基本力学特性和受力变形机理。试验表明:接触面的厚度约为5～6倍的平均粒径;接触面受剪时表现出明显的相对法向位移,其变化趋势与法向应力有关;接触面的变形可分解为同时发生、互相影响的土与结构交界面上的滑移变形以及结构面附近的土在结构面约束之下的剪切变形两部分,而后者是引起相对法向位移的主要原因;结构面粗糙度、土的种类和法向应力等因素对接触面的力学特性具有重要影响。