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在长型材生产过程中.影响最终产品质量和力学性能的因素很多.采用计算机对特钢型材生产过程进行模拟.可以分析现场出现的问题,制定出解决办法,这对优化钢材生产工艺有着重要意义。提出了利用初始化学成分和生产工艺参数组成预测特钢型材产品力学性能的BP神经网络模型.通过生产过程中的实际数据的训练.实现了对型材力学性能的离线预测.预测模型适应性好.预测精度高。 相似文献
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高强度钢板在汽车车身上的应用及问题对策 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍高强度钢板使用量增加背景、已开发或正在开发的种类、高强度钢板在汽车车身上的应用以及高强度钢板使用中存在的主要问题及其对策等。 相似文献
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普通热轧钢材的合理洁净度及生产工艺探讨 总被引:7,自引:0,他引:7
钢凝固前、后生成的非金属夹杂物形貌和在钢中的分布特点不同,凝固前生成的夹杂物尺寸较大,在钢中随机分布,主要影响钢材的疲劳强度和延性等性能。凝固后生成的夹杂物尺寸小,主要在晶界富集析出。硅锰脱氧钢脱氧后钢液仍含有20×10-6以上溶解氧,这部分溶解氧在钢凝固后绝大多数会转变为微细的氧化物或氧硫化物夹杂。钢凝固后生成的夹杂物主要影响钢材的冲击韧性、韧-脆转换温度等性能。 对热轧长型材用普碳钢和低合金钢不必采用铁水脱硫预处理,对热轧钢板用普碳钢可采用铁水轻度脱硫预处理,对热轧钢板用低合金高强度钢可采用铁水脱硫预处理、炼钢过程抑制回硫和出钢过程脱硫的工艺。对超低硫低合金钢,在钢水炉外精炼脱硫处理过程钢-渣间须维持非常低的氧势,炉渣成分应控制在CaO:SiO2:Al2O3=60%~65%:4%-8%:30%~35%范围。 普通热轧长型材用钢脱氧后溶解氧含量可放宽至(30-50)×10-6,对中、厚板钢溶解氧含量必须较严格控制,最好采用铝脱氧将溶解氧控制在较低的水平,并将T[O]含量控制在50×10-6以下。采用降低炼钢终点钢水氧含量、出钢挡渣、CAS和CAB等较简易炉外精炼方法和防止铸坯夹渣等措施,能够生产满足普通热轧钢洁净度要求的高品质钢材。 相似文献
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以近代先进的合金化理论为依据,自行设计并研制成了00Cr26Ni5Mn5Mo4Cu2N加氮强化复相不锈钢。该钢将高的强韧性(δ_(0.2)≥792MPa,A_(ku)≥209J)、良好的塑住(δ_5≥26%,ψ≥64%)和优良的耐蚀性(明显优于0Cr18Ni12Mo2Ti和17-4PH)共育于一体,成为一种新型的适用于海水环境并具有高的强韧性的理想材料。在此基础上进一步阐述了钢中加氮的作用机理,为该类钢的发展提供了初步参考。 相似文献