飞时达土方计算和道路之星软件在景观工程中的应用

不同于常规的市政道路和公路设计,通常的景观设计图中景观园路的数学参数不全面,故景观道路难以精确放样,其土方量难以精确计算,是景观工程施工中难以解决的问题。基于此,依托于一个内有河流和众多大型采石场的复杂地貌面积超过80多万m~2的景观工程实例,利用飞时达土方计算软件和Casio 9860计算器解决放样不准确及土方量的计算问题,为相似工程提供借鉴。     

长跨度变坡桥梁高程测量施工方案分析

以某长跨度变坡桥梁为例,对地形复杂、水准要求高的高程测量工作进行了深入研究,阐述了此类工程高程测量施工方案的设计原则,并从高程控制网布设、主桥测量、引桥测量三方面分析施工技术难点,以期为施工人员提供参考。     

基于无人机的滑坡影像获取与地形重建研究

以一大型滑坡地形为工程实例,利用Sirius Pro 5.0无人机对整个滑坡区域及影响范围进行影像采集,并进行图像快速较正、拼接、成像,获得了滑坡区高分辨率数字正射影像(DOM)、数字高程模型(DEM),采用Arcgis内置模块对该滑坡地形进行了三维重建,为进一步滑坡区的深入研究提供基础资料支撑。     

中间法三角高程在隧道变形监测中应用分析

地铁隧道保护区监测的主要观测项目为地铁隧道结构的水平位移和竖向位移。其中水平位移一般采用高精度的全站仪,竖向位移一般采用精密水准仪。文章根据理论推导和工程验证,得出在一定的观测条件下,使用全站仪中间法三角高程可以代替精密水准仪进行竖向位移监测,即使用全站仪同时进行水平位移监测和竖向位移监测,实现减少人员和设备投入,提高工作效率的目的。     

基于EGM2008在GPS高程转换中的精度分析

基于EGM2008模型进行高程转换,并将结果同水准测量结果对比分析,指出EGM2008在GPS高程转换中的精度与基准点的数量成正相关,与转换点到基准点的距离负相关,当基准点与转换点距离小于20 km时,转换精度就能够保证在20 cm以内,具有较好的现实意义。     

高速公路桥面高程精度控制要点

在高速公路工程施工过程中,桥面高程控制测量是一项十分重要的工作,在竣工验收阶段是至关重要的一项标准。基于此,本文结合实际工程,主要分析和研究了预制梁板制作及安装、复核垫石支座顶面高程、桥面高程测量等规范要求及内容,并简要探讨了桥面高程控制测量的作用、高程控制的选点及测量注意事项。     

上海地区软土地基上大跨径桥梁沉降测量方法

上海地区软土地基的地面沉降及地面不均匀沉降对大型桥梁有严重影响。多年沉降测量,发现上海地区大型桥梁的确存在不均匀沉降现象,因此对地面沉降的各种检测方法需不断完善。通过结合上海大型桥梁现状,加强监控力度和深度,采用基岩标作为桥梁沉降测量的起始基准,用Ⅰ等高程控制网作为首级控制,加上Ⅱ等闭合环和分层标控制所测的区域(各桥墩)等方法,可及时发现问题,从而采取切实有效的措施,减少地面沉降对大型越江设施的影响。     

全站仪用于高程测量的优点及精度分析

详细总结了全站仪的对边测量功能用于高程测量的优点，并应用测量误差理论对其高程测量的精度进行了理论分析和估算，并在各种地形情况下的同一高程测量路线上全站仪的对边测量与水准仪高程测量方法进行比较，其结果基本吻合，从而验证了其可靠性和实用性。     

基于神经网络的GPS高程转换方法

本文介绍了用神经网络方法转换GPS高程为正常高 ,给出了一种BP神经网络的拓扑结构和算法 ,并与二次多项式曲面拟合方法作了比较分析。经实例验证 ,在较大范围内 ,用神经网络方法转换GPS高程优于二次曲面拟合方法 ,所获得的正常高可满足各种大比例尺测图的精度要求 ,具有一定的实用价值     

GPS高程转换中高程异常粗差的检验与分析

利用几何水准法进行GPS高程转换时 ,高程异常数据的可靠性对于转换具有重要的影响 ,单个的高程异常粗差可能使得计算的结果完全失真 ,导致计算结果的完全崩溃 ,本文利用狄克松(Dikon)判别法和格拉布斯 (Grubbs)判别法进行了高程异常值的判别 ,得到了较好的结果 ,对于粗差的诊断具有一定的实际指导意义 ;同时对粗差诊断的可靠性进行了定性分析